Rettet die Oldtimer Drachen

[Drachenpeter]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Kurzes Update:

Mittlerweile ca. 60 Schätzchen aus der Anfangszeit des Drachenfliegens bekommen

Darunter tolle Geräte, wie Bicla Adler, Thalhofer Flamingo, Bennett, Huber, Knuth Standard....

Möchte mich hier bei allen bedanken, die mir mit Tips und Vermittlungen geholfen haben den Grundstock für mein "Hängegleitermuseum zum anfassen" legen zu können.

Wünsche Euch hiermit auch gleich frohe Weihnachten

Hier ein paar Bildchen:


Gygax Quicksilver B von 1977


Knuth Standard von 1974


Bautek Pamir von 1991


Bautek Fafnir von 1981


Ikarus 600b

[Lasse]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Hallo Peter !

Super !
Tolle Sammlung.
Einzelne davon konnten wir in Buching ja auch live bewundern.

Wenn wir Dich jetzt noch persönlich am Startplatz zu gemeinsamen Flügen begrüßen dürften.....

[Drachenpeter]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Wenn wir Dich jetzt noch persönlich am Startplatz zu gemeinsamen Flügen begrüßen dürften.....

Hallo Harry,

....das kommt schon noch....

...ansonsten einfach zu mir an den Übungshang, dann können wir gemeinsam fliegen

[Drachenpeter]

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Update Fortsetzung:

Thalhofer Flamingo II



Thalhofer Flamingo IV B



Thalhofer Junior

[Drachenpeter]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Hallo zusammen,

falls noch jemand einen Scirocco von Jos Guggenmos hat und gerne abgeben möchte.....

Fehlt mir noch in der Sammlung und möchte ich gerne haben.

......der Firebird CX wäre auch noch was....

Noch nicht alle abgelichtet aber hier ein Teil der Samlung:
https://www.flickr.com/photos/30340723@N05/albums

[M.Wagner]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Hi Peter,

kennst du doch , oder ? : https://www.delta-club-82.com/bible/...deltaplane.php

Du hast doch sicher noch ein paar Fotos etc. , die dort fehlen.... Sonst kriegst du meinen CX nicht

[Drachenpeter]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Hallo Manfred,

was höre ich da, Du hast einen CX?

Klar kenne ich DIE Bibel..... habe auch genügend Infos (alle DRAMAS, Kennblätter, Bilder, Anleitungen usw.) um dort einbringen zu können.....

Mein Problem ist nur, dass ich nicht weiß, wie ich dem Seitenbetreiber die Sachen zu kommen lassen könnte.
Bilder sind alle in Flickr abgelegt, können aber nicht rauskopiert werden.

[M.Wagner]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Hi Peter,

die "bible des ailes" sollte man ( vor allem mit deinem Fundus ) nach Kräften unterstützen... Wo sonst findet man die Geschichte der Drachen so umfangreich... Bilder / Manuals gehen halt nur als jpg oder pdf...

Mail die doch einfach mal an, die sind sehr hilfsbereit...

PS. nen CX hab ich noch, aber kein Firebird

[Drachenpeter]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Hallo Manfred,
ja, das werde ich unterstützen.
Muss ich mal die Bilder verkleinern, die Anleitungen als PDF einscannen usw.
Ich stelle was zusammen, wo die noch keine Info's haben.

[Drachenpeter]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Hallo zusammen,

mittlerweile sind fast alle gesammelten Drachen abgelichtet und in flickr zu finden.
Habe die Alben nach Hersteller sortiert:

https://www.flickr.com/photos/30340723@N05/albums

[gutstarter]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Hallo Peter,

ich muss zugeben, dass ich beim Lesen dieser Berichte über die Entwicklung / Entstehung der Hängegleiter etwas feuchte Augen bekommen habe...

Obwohl ich noch bis vor kurzem einen Talhofer GT Bj. 89 geflogen habe ( Check fällig, sonst Ok ), hatte ich vor 2004 mit dem Drachenfliegen nichts am Hut.

Hier mein großer Respekt an Dich für Deinen Idealismus...

Könntest du es möglich machen, dass man deine Sammlung an bestimmten regelmässigen Tagen ( vieleicht 1 oder 2 mal im Monat ) bsichtigen kann? evtl. mit ein paar Aussagen von dir zu den Besonderheiten der Einzelnen Typen??
Der Vorteil einer solchen regelmässigen Führung / Besichtigung wäre, dass mehrere Interessenten zusammen kämen...
Was micht betrifft, so bezahle ich gerne für eine solche Führung...

Wenn man am Übungshang den einen oder Anderen Oldi noch ( bei gutem Wetter ) fliegen könnte, wre das optimal...

GLG

[Drachenpeter]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Hallo gutstarter,

regelmäßige Führungen können leider nicht gemacht werden, da die Drachen ja nicht ständig aufgebaut sind.
Wenn aber jemand Interesse hat und sich bestimmte Typen ansehen möchte kann er das gerne tun und bei mir vorbei kommen.

Das mit dem Übungshang ist so eine Sache.....da kenne ich nur wenige, die mir garantiert die Oldie's heil lassen würden.....

Ein Teil der Sammlung wird dieses Jahr wieder in Buching beim Hang Gliding Meeting dabei sein und da stehe ich
auch für jeden bereit, der dazu Fragen hat.

[gutstarter]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Ein Teil der Sammlung wird dieses Jahr wieder in Buching beim Hang Gliding Meeting dabei sein und da stehe ich
auch für jeden bereit, der dazu Fragen hat.[/QUOTE]

....auch ok.

LG

[M.Wagner]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Hmm,

da kommen so manche Erinnerungen wieder.....

Bicla Bergstar : Superleicht, Steuerbügel 25x1mm Perunal. Statt zu verbiegen beim Crash sind die scharfkantig zerbrochen, fast zersplittert
Gryphon : was die Zimmers auf der Basis rausgebracht haben (Fafnir), sehr beeindruckend. Das Schiebestück auf dem Kielrohr gibts in der Form wohl immer noch ( anfangs ein Frästeil aus POM Halbzeug, ab Zephir dann als Formteil ) . Vorläufer der "speedvalves" gabs anscheinend auch schon....Erstmalig beim Chargus Cyclone.. Sollten Tipstalls verhindern .....( alle Dragonfly Clones hatte damals das Problem: zu langsam, Strömungsabriss an einer Flügelspitze, Steilspirale mit min.20m Höhenverlust, bei voller Gegenwehr (drücken) fatal----
Ikarus 700/800 : menno, was für Panzer... ( wenn man Saphir16 gewohnt war ).

Alles Bekloppte damals...( mich eingeschlossen

[Ikarus-Pellicci]

AW: Rettet die Oldtimer Drachen

Hallo Manfred,

die 700/800 waren wirklich Panzer das kam von den Steuerbügeln, Länge 146 cm und den Rohren mit kleinen Durchmesser 44/46mm die mittels Outtrigger und extra Verspannung zum Flügelrohrende noch unbeweglicher gemacht worden.
Als die Schweizer Firma in Menziken dann Rohre mit größerem Durchmesser in 7075 Qualität fertigten konnte man mit weniger Seilen gleiche Festigkeiten bei besserem Handling produzieren.
Die Steuerbügellänge hat sich mittlerweile bei ca. 160 ( + - 15 cm ) eingependelt. Je nach Gewicht gepaart mit Körpergröße usw.

Der modernisierte Fox 2 hat 162 cm ist dadurch auch leichter im Schlepp zu fliegen, von der „Edelversion“ mit 22 Kg ganz zu schweigen.

Ps: Schiebegelenk in neuer Version gibt es bei meinen Hängegleiter immer noch

Tomas