Auswirkung eins Sitzgurtzeugs bei schnellen Schirmen

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AW: Auswirkung eins Sitzgurtzeugs bei schnellen Schirmen

Cooler Fred! Und danke auch an alle für die Zurückhaltung, dass er nicht im üblichen Motz-Mecker-Besserwisser-Getöse zerbröselt.

Richtig! Was passiert? Volle Scherenstellung! Der Schirm klappt....nicht! Es geht ziemlich schnell nahezu senkrecht abwärts. Der Schirm bleibt dabei wunderschön geöffnet und die Vertikalgeschwindigkeit ist extrem hoch.... der Anstellwinkel.....der ist nahezu gleich. Ich kann Dir gerne ein Video von meinem Einschlag in den Achensee geben...., dort kannst Du den Geschwindigkeitsvektor im Standbild super einzeichnen und gleichzeitig noch die Profilsehne, schnell den Winkel geschätzt, mit einem Standbild im Normalflug verglichen und gestaunt! Ziemlich identischer Anstellwinkel! Zumindest innerhalb des Meßfehlers, der in etwa dem Fehler einer normalen visuellen Beurteilung entspricht! Die Neigung des Geschwindigkeitsvektors zum Horizont ist allerdings dramatisch unterschiedlich!

Wenn ich also am Landeplatz ob des starken Windes nicht runterkomme (schon öfter erlebt): Aufrichten / Widerstand produzieren = schneller runterkommen, ohne die in diesen Situationen oft wichtige Vorwärtsfahrt zu beeinträchtigen. Und bei Otto-Norm-Schirmen auch voll beschleunigt problemlos machbar. Für mich verblüffend, ich dachte immer der erhöhte Widerstand würde mich erst recht nach hinten zerren.