Ozone Zeno ("Baby Enzo")

[conny-reith]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

Leinenplan > Zitat JN
Meine Methode, um Cravattes auf zwei Liner zu löschen, ist (eskaliert von 1 bis 6):
1. tiefe Pumpe
2. Ziehen Sie ein großes Ohr
3. Stabilo Linie (Enzo) oder äußere A-Linie (Zeno)
4. ziehen Sie einen asymetrischen Zusammenbruch
5. Kurzer asymetrischer Stall / vrille
6. fullstall

Bis heute habe ich noch nie 6 benutzt, weil 5 immer genug war und perfekt gearbeitet hat (mit dem Rückwärtsgang verschlingt es die Flügelspitze).

[Im Lee is schee!]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

4. ziehen Sie einen asymetrischen Zusammenbruch

Was ist das?
Ein einseitiger Klapper?

[Malamute]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

Bei 016 hätte er schon stützen müssen, ob der mit dem Zeno noch einig wird.



Gruß Conny

Was ist bei 016 in dem Video zu erkennen das der Schirm gestützt werden soll? Ist es das schlagartig erhöhte Steigen?

Harry

[Gast]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

Meiner Meinung nach ist die B3 die bessere/geeignetere Verhängerlöseleine. Über A3 klappt man die Ohren ein, kann aber u.U. auch helfen etwas zu lösen.
Die aufgeführte Methodenliste hilft dann je nach Schwere weiter.

@Ubache: "Ich würde das Problem schon gar nicht entstehen lassen."

Mit der Aussage wäre ich vorsichtig! Wie schnell bekommst du mal eine gewischt, dann hast du vielleicht das Problem!

Gruß Uli

[conny-reith]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

Meiner Meinung nach ist die B3 die bessere/geeignetere Verhängerlöseleine. Über A3 klappt man die Ohren ein, kann aber u.U. auch helfen etwas zu lösen.
Die aufgeführte Methodenliste hilft dann je nach Schwere weiter.

@Ubache: "Ich würde das Problem schon gar nicht entstehen lassen."

Mit der Aussage wäre ich vorsichtig! Wie schnell bekommst du mal eine gewischt, dann hast du vielleicht das Problem!

Gruß Uli

.
Kann je nach Verhängersituation auch eine Möglichkeit sein. Habe noch keinen Zeno geflogen.

[reinhard may]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

Manchmal fliegt man in starkes Steigen ein, bei dem man eben plötzlich sehr wenig bis gar keinen Steuerdruck hat und da bin ich dann auch erstmal vorsichtig mit Bremsen. Ob das hier der Fall ist kann aber eben nur der Pilot selbst erklären.

Gruss Mayer

[peder]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

Was ist das?
Ein einseitiger Klapper?

Verhängte Seite einseitig abreissen, ca. 90 Grad wegdrehen lassen und dann wieder aufmachen. Durch den Abriss fliegt die Flügelseite kurzzeitig rückwärts und der verhängte Teil wird hoffentlich durch die Luft von hinten rausgeblasen.
Funktioniert mit meinem C-Schirm relativ einfach und sicher. Keine Ahnung, wie das mit einem Zeno klappt....

Gruß Patrick

[kerim]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

Kann ein ZENO verhängen?
Ich hab mich schon mit verschiedenen Piloten darüber unterhalten. Wie würdet Ihr das Problem lösen?

Einmal kurz und richtig tief durchbremsen auf der verhaengten Seite

[Im Lee is schee!]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

Verhängte Seite einseitig abreissen, ca. 90 Grad wegdrehen lassen und dann wieder aufmachen.

Naja, das was du da beschreibst ist dann Punkt 5: Einseitiger Stall/Vrille aber was ist ein asymetrischer Zusammenbruch?

[peder]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

Naja, das was du da beschreibst ist dann Punkt 5: Einseitiger Stall/Vrille aber was ist ein asymetrischer Zusammenbruch?

Hast Recht, das hat er unter Punkt 5 beschrieben. Dann bin ich auch ratlos[emoji848]

[Butterfliege]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

Da hat Google-Translate aus "asymetric collapse" einen asymetrischen Zusammenbruch gemacht, richtig wäre "einseitiger Klapper".

[Gast]

Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

Hihi, Google Translate übersetzt mein schlechtes Englisch in noch schlechteres Deutsch

So war's ursprünglich gemeint: Wenn ich einen Verhänger habe (egal mit welchem Schirm), dann probiere ich der Reihe nach (von 1 bis 6) nacheinander folgende Mittel, um ihn zu lösen. Den Fullstall braucht man nicht wirklich, spätestens mit dem einseitigen Abriss sollten sich normalerweise alle Verhänger lösen lassen. Beim LM6 hatte ich ab und zu Verhänger. Das große Ohr hat da meistens super funktioniert und war sehr stressfrei. 4. brauchts eigentlich nicht, da mach ich persönlich lieber gleich 5.

1. Auf der verhängten Seite kräftig, tief und kurz pumpen.
2. Auf der verhängten Seite ein großes Ohr anlegen (mit den beiden äußeren A-Leinen), kurz flattern lassen und wieder öffnen.
3. Stabilo-Leine (Enzo) bzw. äußere A-Leine beim Zeno (der hat keine Stabileine).
4. Einseitigen Klapper auf der verhängten Seite ziehen.
5. Kurzer, asymetrischer Stall (Vrille), kurz andrehen lassen und wieder loslassen.
6. Fullstall.

Neben dem "asymetrischen Zusammenbruch" (erleide ich hoffentlich nie) fand ich "mit dem Rückwärtsgang verschlingt es die Flügelspitze" ein echtes Übersetzungshighlight

[Rene']

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

nur die harten kommen in den Garten ;-)

https://www.youtube.com/watch?v=pI1k0JtAYbw

[jochen_]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

nur die harten kommen in den Garten ;-)

https://www.youtube.com/watch?v=pI1k0JtAYbw

Cooles Video Rene', danke. Schade dass man nicht den Start von Anfang an sehen kann.
Die Probleme beginnen damit, dass der Pilot ausgehebelt wird. Ich kann bis heute nicht verstehen warum Piloten bei solchen Bedingungen nicht die B,
respektive je nach Schirm C oder D Ebene in die Hand nehmen. Um damit ausgehebelt zu werden muss es dann schon mächtig abgehen. Na ja, ging ja noch alles gut

[Sunce]

AW: Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot

So, gestern hatte ich nach etwas mehr als 50 Stunden auf dem Zeno meine erste Störung. Sie ist wohl das Resultat aus einem Moment falscher Sicherheit und Unaufmerksamkeit meinerseits.

Ich hatte eine längere Gleitstrecke vor mir und ich ahnte, dass der Anschluß schwierig wird. Ich bin also in den Beschleuniger. Etwa 3/4. Ich hab mir gleichzeitig irgendwas an den Handschuhen gerichtet und dann kriegte ich etwa einen 60% Klapper links mit dann einem etwas größeren 30-40% Verhänger. Ich bin direkt raus aus dem Beschleuniger. Der Zeno ging dann zügig auf die Nase und drehte links ein. Ich habe intuitiv einmal massiv beidseits durchgebremst und den Schirm danach sofort freigegeben. Der Schirm selbst war sofort hinter mir und schoss dann wackelig wieder vor. Also muss ich ihn kurz gestallt haben. Das Öffnen und Anfliegen lies sich dann gut handeln und ein kleiner Klapper rechts führt zu einem verhängten Stabilo, den ich aber mit 2 x Pumpen unproblematisch wieder aufgekriegt habe.

Der Schirm geht jetzt zum Trimmcheck, weil ich jetzt leider eine 3-4 wöchige Pause einlegen muss und er sowieso dran ist.

Fazit: Der Zeno ist nicht unzerstörbar. Aber ich persönlich fand es erstaunlich, wie rasch die Störung mit den offensichtlich richtigen Impulsen behoben werden konnte.

Bewertungen der von mir beschriebenen Störung insbesondere gefärbt durch eigene Erfahrungen mit dem Schirm sind Herzlich Willkommen.

Grundsätzlich bin ich unverändert extrem zufrieden mit meiner Schirmwahl und freue mich, wenn der Schirm vom Trimm wiederkommt.

VG Holger