AW: Umstieg auf Liegegurtzeug
Guten Tag Zusammen,
Die Diskussion ist super, auch wenn etwas von der initialen Frage abweichend. Umsteigen oder nicht und wann ist der richtige Zeitpunkt? Im Moment sieht man (zumindest in der Schweiz im Engelbergertal) x Flugschüler knapp nach der Ausbildung auf verkleidete Gurtzeuge umsteigen. Ich denke die L2 Dichte hat massiv zugenommen (sicher ein Trend, der Gurt kann aber auch gar nicht so verkehrt sein, denke ich zumindest). Man sieht also munter Ions, Epsilons oder gar Alphas mit verkleideten GZs rumfliegen. Gut oder schlecht? Ich denke von vielen erfahrenen Piloten kommt der erhobene Zeigfinger "pass auf Jungchen", aber die haben ja auch mal begonnen. Ich selber bin vor 2 Jahren umgestiegen, gleich nachdem ich meinen Alpha gegen einen Wildcat eingetauscht hatte. Und wisst ihr was es mir gebracht hat: Ich fliege lieber, ich fühle mich wohler in der Luft und ich fliege besser denn je. Ich denke ein ähnliches Gefühl erleben die zig "Anfänger", welche im Moment umsteigen. Wenn man sich mit dem Fliegen auseinandersetzt, sich weiterbildet (mit SIKUs z.B.), viel Fliegt und Lust daran hat ein vergleidetes GZ zu fliegen, dann sollte man es auch tun. Als es die ersten Smartphones gab, da hatten auch nur ein paar Vorreiter solche und die Masse konnte sich das nicht vorstellen, da man ja ein "Nerd" mit etwas Erfahrung sein musste, um das Handy zu bedienen. Heute nutzen die meisten Leute Smartphones ohne sich gross darüber Gedanken zu machen. Das nennt sich Entwicklung und Fortschritt - kann und soll man nicht aufhalten.
Natürlich bin ich nicht nur Fan (wie es der obere Text vermuten lassen kann), aber ich denke, ich versuche das Positive der Entwicklung zu verstehen. Natürlich sollte man sich mit Themen wie aerodynamischen Auswirkungen von einem verkleideten GZ auseinandersetzen, sollte sich Gedanken über das ins Beinsack kommen machen und vor allem: Bitte kommt aus diesem verdammten Beinsack bevor Ihr 30 cm über dem Boden seid. Sieht zwar cool aus, macht aber ganz fest weh und den Rücken kaputt, wennn es mal nicht passt.
Dem Thredstarter sei gesagt: Ich fliege das Supair Delight (I) und bin zufrieden mit der Verarbeitung, dem Gewicht, wie der Beschleuniger funktioniert, wie man in den Beinsack kommt, dem Cockpit unsw. Woran ich mich erst gewöhnen musste war die Gewichtsverlagerung, da musste ich mich erst herantasten und wenn ich das GZ mit meinem Ava Acro vergleiche - dann ist die Gewichtsverlagerung doch nur eingeschränkt möglich (wobei ich auch nicht den gleichen Anspruch an die GZ habe).
Cheers
Samuel
Guten Tag Zusammen,
Die Diskussion ist super, auch wenn etwas von der initialen Frage abweichend. Umsteigen oder nicht und wann ist der richtige Zeitpunkt? Im Moment sieht man (zumindest in der Schweiz im Engelbergertal) x Flugschüler knapp nach der Ausbildung auf verkleidete Gurtzeuge umsteigen. Ich denke die L2 Dichte hat massiv zugenommen (sicher ein Trend, der Gurt kann aber auch gar nicht so verkehrt sein, denke ich zumindest). Man sieht also munter Ions, Epsilons oder gar Alphas mit verkleideten GZs rumfliegen. Gut oder schlecht? Ich denke von vielen erfahrenen Piloten kommt der erhobene Zeigfinger "pass auf Jungchen", aber die haben ja auch mal begonnen. Ich selber bin vor 2 Jahren umgestiegen, gleich nachdem ich meinen Alpha gegen einen Wildcat eingetauscht hatte. Und wisst ihr was es mir gebracht hat: Ich fliege lieber, ich fühle mich wohler in der Luft und ich fliege besser denn je. Ich denke ein ähnliches Gefühl erleben die zig "Anfänger", welche im Moment umsteigen. Wenn man sich mit dem Fliegen auseinandersetzt, sich weiterbildet (mit SIKUs z.B.), viel Fliegt und Lust daran hat ein vergleidetes GZ zu fliegen, dann sollte man es auch tun. Als es die ersten Smartphones gab, da hatten auch nur ein paar Vorreiter solche und die Masse konnte sich das nicht vorstellen, da man ja ein "Nerd" mit etwas Erfahrung sein musste, um das Handy zu bedienen. Heute nutzen die meisten Leute Smartphones ohne sich gross darüber Gedanken zu machen. Das nennt sich Entwicklung und Fortschritt - kann und soll man nicht aufhalten.
Natürlich bin ich nicht nur Fan (wie es der obere Text vermuten lassen kann), aber ich denke, ich versuche das Positive der Entwicklung zu verstehen. Natürlich sollte man sich mit Themen wie aerodynamischen Auswirkungen von einem verkleideten GZ auseinandersetzen, sollte sich Gedanken über das ins Beinsack kommen machen und vor allem: Bitte kommt aus diesem verdammten Beinsack bevor Ihr 30 cm über dem Boden seid. Sieht zwar cool aus, macht aber ganz fest weh und den Rücken kaputt, wennn es mal nicht passt.
Dem Thredstarter sei gesagt: Ich fliege das Supair Delight (I) und bin zufrieden mit der Verarbeitung, dem Gewicht, wie der Beschleuniger funktioniert, wie man in den Beinsack kommt, dem Cockpit unsw. Woran ich mich erst gewöhnen musste war die Gewichtsverlagerung, da musste ich mich erst herantasten und wenn ich das GZ mit meinem Ava Acro vergleiche - dann ist die Gewichtsverlagerung doch nur eingeschränkt möglich (wobei ich auch nicht den gleichen Anspruch an die GZ habe).
Cheers
Samuel
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