Nova Mentor 5

[conny-reith]

AW: Nova Mentor 5

Es tut sich was beim Mentor 5:

http://www.xcmag.com/2017/02/nova-release-new-mentor-5-slower-trim-speed-more-accessible/

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Air-Davos Paragliding www.air-davos.ch

.
Man wird sehen, ... hat der Blinde gesagt.

[BIKEandFLY]

AW: Nova Mentor 5

https://www.nova.eu/de/gleitschirme/mentor-5/

[bigben]

AW: Nova Mentor 5

..und es gibt wieder Rollen statt Keramikringe YMMD

LG aus dem zu windigen Lanzarote

bigben

[garmin]

AW: Nova Mentor 5

..und es gibt wieder Rollen statt Keramikringe YMMD

ist mir auch aufgefallen. was ist der grund für den wechsel?

[Gast]

AW: Nova Mentor 5

..und es gibt wieder Rollen statt Keramikringe YMMD

ist mir auch aufgefallen. was ist der grund für den wechsel?

Ganz klar Forengemecker

[pipo]

AW: Nova Mentor 5

Hi,

ist mir auch aufgefallen. was ist der grund für den wechsel [von Ringen auf Rollen]?

Der Hauptgrund ist folgender:
Der "Ring-Hype" ist vorbei. Vor ca. 4 Jahren musste man als Hersteller fast einen Ring verbauen, um modern zu sein. Das hat sich gelegt.

Davon abgesehen hat der Ring folgendes Problem: Wenn die Hauptbremsleine durch Staub/Sand/sonstigen Dreck verschmutzt, wird die Beschichtung des (ziemlich teuren) Rings beschädigt. Die Oberfläche ist dann nicht mehr glatt und beschädigt den Mantel der Hauptbremsleine. Dann müssen Ring und Hauptbremsleine getauscht werden.
Wer nur im Alpenraum fliegt, wird das Problem kaum kennen.
(Auch (vor allem kugelgelagerte) Rollen werden beschädigt, wenn man sie Staub/Sand aussetzt. Dadurch wird dann aber kaum die Hauptbremsleine beschädigt.)

Andere Vor-, und Nachteile wurde im Forum schon ausführlich diskutiert und sind meiner Meinung nach sehr subjektiv. Folglich gehe ich davon aus, dass manch einer die Ringe am Mentor5 vermissen wird.

vG,

P.

[garmin]

AW: Nova Mentor 5

Hi,

Der Hauptgrund ist folgender:
Der "Ring-Hype" ist vorbei. Vor ca. 4 Jahren musste man als Hersteller fast einen Ring verbauen, um modern zu sein. Das hat sich gelegt.

Davon abgesehen hat der Ring folgendes Problem: Wenn die Hauptbremsleine durch Staub/Sand/sonstigen Dreck verschmutzt, wird die Beschichtung des (ziemlich teuren) Rings beschädigt. Die Oberfläche ist dann nicht mehr glatt und beschädigt den Mantel der Hauptbremsleine. Dann müssen Ring und Hauptbremsleine getauscht werden.
Wer nur im Alpenraum fliegt, wird das Problem kaum kennen.
(Auch (vor allem kugelgelagerte) Rollen werden beschädigt, wenn man sie Staub/Sand aussetzt. Dadurch wird dann aber kaum die Hauptbremsleine beschädigt.)

Andere Vor-, und Nachteile wurde im Forum schon ausführlich diskutiert und sind meiner Meinung nach sehr subjektiv. Folglich gehe ich davon aus, dass manch einer die Ringe am Mentor5 vermissen wird.

vG,

P.

besten dank pipo für die schnelle und ausführliche antwort. das hilft weiter. merci

[Locker_Baumeln]

AW: Nova Mentor 5

Dieser Beitrag wurde entfernt.

[Genusspilot]

AW: Nova Mentor 5

Eigentlich ein interessanter Schritt (im Verleich zum M4):
- etwas weniger Streckung
- etwas mehr Leinen
- etwas größere Fläche
- etwas mehr Anlenkpunkte
sprechen eher Richtung "Gutmütigkeit".

- etwas mehr Zellen
- etwas dünnere Leinen
- neuer Stabilo
sprechen für mehr Leistung.
d.h. ein bisschen Phantom steckt wohl auch im M5 ;-)

@Pipo: was hat es mit der neuen Form des Stabilos auf sich? Leistungszuwachs?

[BIKEandFLY]

AW: Nova Mentor 5

Ich habe den Eindruck , dass er auf den Bildern sehr clean, in Richtung Phantom aussieht...und nach ziemlich flachem (oder nennt man es dünn?) Profil...aber das kann auch nur gut "fotografiert" sein.

Tja, Pantom<-->Mentor5?

[Schattenflieger]

AW: Nova Mentor 5

Hallo

Warte auf den DHV Testbericht LTF Mentor 5 M

[antonair]

AW: Nova Mentor 5

@Pipo:
wird es eine Light Version geben?

[pipo]

AW: Nova Mentor 5

Hi,

was hat es mit der neuen Form des Stabilos auf sich? Leistungszuwachs?

Die Form alleine beeinflusst die Leistung kaum. Die Kombination aus Form, Schränkung (also Anstellwinkel), Profil und Ballooning macht's aus.
Es gibt also keine einfache (und korrekte) Erklärung, wie "die Außenflügelform reduziert den induzierten Widerstand und bringt 1km/h mehr Topspeed".

Warte auf den DHV Testbericht LTF Mentor 5 M

Die Flugtests der Größen XS-L sind abgeschlossen. Dem DHV fehlen noch ein paar Unterlagen von uns für die Veröffentlichung. (wird diese Woche erledigt.)

wird es eine Light Version geben?

Das wissen wir selbst noch nicht genau. Wir bauen aber mit Sicherheit mindestens einen Proto, werden den testen und dann entscheiden.

vG,

P.

[petersta]

AW: Nova Mentor 5

@pipo:

Du sprichst von einer "deutlichen" Erhöhung der Gleitleistung gegenüber dem Mentor 4 - lässt sich das auch in einer Zahl ausdrücken, wie z.B. 0,3 GZ besser im Trimm ?

[pipo]

AW: Nova Mentor 5

Hi,

wir haben bei Trimmspeed des Mentor4 0,3-0,4 Gleitpunkte Unterschied gemessen.
Bei Topspeed bleiben 0,1-0,2 Gleitpunkte Unterschied übrig.

vG,

P.