EN-C-Schirme 2017

[thermike.de]

AW: EN-C-Schirme 2017

Der Delta 3 soll in zwei Wochen bestellbar sein...Load Test gemacht...nur noch die Zertifizierung...��

[Gast]

AW: EN-C-Schirme 2017



Jou, hab ich auch grade bei Ojovolador gelesen [emoji6]


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[Gast]

AW: EN-C-Schirme 2017

Jetzt geht's aber Knall auf Fall [emoji1]

Quelle: Moselglider
MacPara wird auf dem Stubaicup vom 10. bis 12. März 2017 den Nachfolger des sehr erfolgreichen und beliebten Elan, den Elan 2 vorstellen. Der Anspruch an die Piloten ist im Vergleich zum Elan 2 marginal höher. Die Trimmgeschwindigkeit ist um 1 bis 2 km/h höher, das Handling konnte weiter verbessert werden.
Die Zulassung ist in Arbeit. Ab April wird der Elan 2 dann verfügbar sein.


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[paraherbie]

AW: EN-C-Schirme 2017

Der Delta 3 soll in zwei Wochen bestellbar sein...Load Test gemacht...nur noch die Zertifizierung...��

Tja,ob das allerdings noch ein C wird, denke ich eher nicht, da wohl mit Faltleinen getestet...

[Gast]

AW: EN-C-Schirme 2017

Der Delta 3 wurde OHNE Faltleinen getestet und hat EN-C bekommen!

Deshalb haben sie so lange gebraucht um den damals noch mit Faltleinen zugelassenen Delta 2 zu übertreffen. Der Delta 3 Proto von vor über einem Jahr wäre eine viel größere Steigerung in Sicherheit und Performance gewesen, hätte aber wegen Faltleinen EN-D bekommen. Ozone wollte ihn erst so zulassen. Aber man fürchtet halt, dass zu viele Piloten derart "klassenhörig" sind, dass sie ihn nicht mal kaufen würden wenn er in allen Manövern ein B hätte und nur wegen der Faltleinen ein D. Diese unzeitgemäßen Testregeln sind derzeit der größte Hemmschuh in der GS-Entwicklung (siehe auch RAST...)


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[Gast]

AW: EN-C-Schirme 2017

Es stimmt leider und ich kann das Vorgehen von Ozone daher nachvollziehen.
Obwohl der Delta wie auch der Alpina einen hervorragenden Ruf haben hätten sicherlich mögliche Neukunden nur auf Grund des Buchstabens Abstand genommen.

Denke allerdings, die Delta und Alpina2 Piloten hätten sich sicherlich nicht davon "abschrecken" lassen.

Naja, jetzt kommen zumindest schon mal drei neue C Schirme zeitgleich auf den Markt, was ja zumindest ein zeitgleiches vergleichen ermöglicht

Ja, Schade, der Weiterentwicklung dient das leider nicht.


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[reinhard may]

AW: EN-C-Schirme 2017

! Also,ich finde so riesige Buchstaben unten in die Kappe gedruckt auch nicht schön;-))

[fritz]

AW: EN-C-Schirme 2017

... Der Delta 3 Proto von vor über einem Jahr wäre eine viel größere Steigerung in Sicherheit und Performance gewesen....
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Interessant... Woher weißt Du das?

[PD Tom]

AW: EN-C-Schirme 2017

Auch unsere Queen2 wird diesen Frühling auf den Markt kommen. Die ersten Tester sollten zum Testival in Kössen bereit stehen, oder wie immer auf Anfrage. (Am Stubaicup gibts bei uns also nix neues )
Laut Valic-Brüdern wird die Queen2 Leistungsmäßig dem King "sehr nahe" kommen und somit auch dem Rest der EN-D Kategorie Wir können also gespannt sein ob sie ihr Versprechen halten können! Übrigens hat die neue Queen ein paar Zellen mehr als der King...
Die voraussichtliche Gewichtsabstufung findet ihr aktualisiert hier -> www.Paradealer.at

[Schirmschoner]

AW: EN-C-Schirme 2017

@PD Tom,
wird die Queen 2 C-Handles bekommen oder zumindest über C handlebar sein? Ist meines Wissens nach ja beim King nicht der Fall.
Danke

Gruß Rob

[Poison]

AW: EN-C-Schirme 2017

Die Queen wird wohl ein high end C werden????!!!!

Gruß

[Milan]

AW: EN-C-Schirme 2017

@PD Tom,
wird die Queen 2 C-Handles bekommen oder zumindest über C handlebar sein?

Ich kann es mir nicht vorstellen, daß die Valic-Brüder gerade bei der Queen 2 von ihrer Linie abweichen. C-Handels wiedersprechen demnach der 777 Philosophie vom effizienten Fliegen. Steuern geht mit Gewichtsverlagerung effizienter, wenn auch nicht bequemer, als über C und eine Anstellwinkelkontrolle wie beim 2-Leiner ist sowieso nicht möglich. Also warum dann ein Leistungsvernichtungsfeature einbauen? Wenn der Beschleuniger bei der Queen 2 ebenso leicht geht wie beim King- absoluter Traum - dann ist der, zusammen mit der Bremse, das Mittel der Wahl.

Grüße
Burkhard

[thermike.de]

AW: EN-C-Schirme 2017

Die Farben vom Delta 3 sind schon mal raus....vielleicht ist ein eigener Thread angesagt...

[Schirmschoner]

AW: EN-C-Schirme 2017

Hi Burkard,

Also warum dann ein Leistungsvernichtungsfeature einbauen?

Verstehe ich jetzt nicht so ganz. Ich nutze die C-Handles lediglich zur Pitchkontrolle und nicht zum Steuern im Gas. Im Gas ist die Bremse garantiert nicht Leistungsschonender.
Mit den C-Handles ist man immer am Puls.vor allem bei Vollgas, über komplett offene Bremsen(sollte man beim Gasen machen) ist das so leider nicht möglich.

Auf Youtoube kannst Dir Vids reinziehen, da wird sogar mit den C´s gekurbelt, z.B mit nem Mantra 6 und der ist sicher kein 2-Leiner. Das es mit 2-Leiner effektiver ist, ist mir auch klar.

Gruß Rob

[Flieger01]

AW: EN-C-Schirme 2017

Sky Exos
Streckung 6,4
Bin in geflogen Hammer Teil