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Quelle: Moselglider
MacPara wird auf dem Stubaicup vom 10. bis 12. März 2017 den Nachfolger des sehr erfolgreichen und beliebten Elan, den Elan 2 vorstellen. Der Anspruch an die Piloten ist im Vergleich zum Elan 2 marginal höher. Die Trimmgeschwindigkeit ist um 1 bis 2 km/h höher, das Handling konnte weiter verbessert werden.
Die Zulassung ist in Arbeit. Ab April wird der Elan 2 dann verfügbar sein.
Der Delta 3 wurde OHNE Faltleinen getestet und hat EN-C bekommen!
Deshalb haben sie so lange gebraucht um den damals noch mit Faltleinen zugelassenen Delta 2 zu übertreffen. Der Delta 3 Proto von vor über einem Jahr wäre eine viel größere Steigerung in Sicherheit und Performance gewesen, hätte aber wegen Faltleinen EN-D bekommen. Ozone wollte ihn erst so zulassen. Aber man fürchtet halt, dass zu viele Piloten derart "klassenhörig" sind, dass sie ihn nicht mal kaufen würden wenn er in allen Manövern ein B hätte und nur wegen der Faltleinen ein D. Diese unzeitgemäßen Testregeln sind derzeit der größte Hemmschuh in der GS-Entwicklung (siehe auch RAST...)
Es stimmt leider und ich kann das Vorgehen von Ozone daher nachvollziehen.
Obwohl der Delta wie auch der Alpina einen hervorragenden Ruf haben hätten sicherlich mögliche Neukunden nur auf Grund des Buchstabens Abstand genommen.
Denke allerdings, die Delta und Alpina2 Piloten hätten sich sicherlich nicht davon "abschrecken" lassen.
Naja, jetzt kommen zumindest schon mal drei neue C Schirme zeitgleich auf den Markt, was ja zumindest ein zeitgleiches vergleichen ermöglicht
Ja, Schade, der Weiterentwicklung dient das leider nicht.
... Der Delta 3 Proto von vor über einem Jahr wäre eine viel größere Steigerung in Sicherheit und Performance gewesen....
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Auch unsere Queen2 wird diesen Frühling auf den Markt kommen. Die ersten Tester sollten zum Testival in Kössen bereit stehen, oder wie immer auf Anfrage. (Am Stubaicup gibts bei uns also nix neues )
Laut Valic-Brüdern wird die Queen2 Leistungsmäßig dem King "sehr nahe" kommen und somit auch dem Rest der EN-D Kategorie Wir können also gespannt sein ob sie ihr Versprechen halten können! Übrigens hat die neue Queen ein paar Zellen mehr als der King...
Die voraussichtliche Gewichtsabstufung findet ihr aktualisiert hier -> www.Paradealer.at
@PD Tom,
wird die Queen 2 C-Handles bekommen oder zumindest über C handlebar sein?
Ich kann es mir nicht vorstellen, daß die Valic-Brüder gerade bei der Queen 2 von ihrer Linie abweichen. C-Handels wiedersprechen demnach der 777 Philosophie vom effizienten Fliegen. Steuern geht mit Gewichtsverlagerung effizienter, wenn auch nicht bequemer, als über C und eine Anstellwinkelkontrolle wie beim 2-Leiner ist sowieso nicht möglich. Also warum dann ein Leistungsvernichtungsfeature einbauen? Wenn der Beschleuniger bei der Queen 2 ebenso leicht geht wie beim King- absoluter Traum - dann ist der, zusammen mit der Bremse, das Mittel der Wahl.
Also warum dann ein Leistungsvernichtungsfeature einbauen?
Verstehe ich jetzt nicht so ganz. Ich nutze die C-Handles lediglich zur Pitchkontrolle und nicht zum Steuern im Gas. Im Gas ist die Bremse garantiert nicht Leistungsschonender.
Mit den C-Handles ist man immer am Puls.vor allem bei Vollgas, über komplett offene Bremsen(sollte man beim Gasen machen) ist das so leider nicht möglich.
Auf Youtoube kannst Dir Vids reinziehen, da wird sogar mit den C´s gekurbelt, z.B mit nem Mantra 6 und der ist sicher kein 2-Leiner. Das es mit 2-Leiner effektiver ist, ist mir auch klar.
Gruß Rob
Der Hauptgrund für Stress ist der tägliche Kontakt mit Idioten!
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