Advance Sigma 8

[skwal]

AW: Advance Sigma 8

durfte den sigma8 25 vorrige woche testen. (startgewicht 92kg)
meine advance-erfahrung als eingefleischter fan: omega3, sigma5, sigma7 26 (zurzeit)

reiner dreileiner mit dünnen galerieleinen, stammleinen nur c-ebene unummantelt - bringt meiner meinung nicht viel, ausser dass es öfters wegen verknotungen und hängenbleiber ärger geben wird.
der start ist sehr einfach: vorwärts wie rückwärts. im flug fällt sofort die neue silhouette zum vorgänger auf: high arc mit ca. einem halben meter kürzeren leinen. der flügel liegt sehr satt wie ein brett in der luft. einzig etwas mehr gierneigung zum vorgänger konnte man feststellen. der steuerdruck liegt leider wieder etwas mehr auf der knackigen seite fast wie bei S5 (dies wurde mir auch von weiteren testern bestätigt). mein grösstes minus. dafür lässt er sich mit gewichtsunterstützung sehr eng und flach kurbel - denke ein sehr guter thermikflügel mit dem sich auch zarte thermik nutzen lässt= sein grösstes plus.
unbeschleunigte halbseitig provozierte klapper sind unspektakulär- einzig das letzte stück muss man manchmal etwas rauspumpen. wingover: entwickelt eine sehr hohe dynamik. sat: dreht sehr gut, muss nicht gestützt werden - allerdings auch mit mehr dynamik und geschwindigkeit (müsste vielleicht noch daran feilen..)
die gleitleistungszunahme zum vorgänger konnte in mehreren vergleichsflügen neben S7, mentor,.. leider nicht festgestellt werden und ist wahrscheinlich nur im beschleunigtem flug merkbar. leider nimmt auch die trimmgeschwindigkeit kein einziges kmh zu, obwohl der flügel über 1 m² kleiner ist.
wie er sich im vergleich auf strecke schlägt wird sich in zukunft weisen, da sich einige freunde den schirm bestellt haben.

dies ist meine persönliche erfahrung und eine rein subjekive meinung - jeder sollte sich sein eigenes bild machen.

[flugmotte]

AW: Advance Sigma 8

Hy skywal, wer das auch ist,

danke für Deinen endlich mal realistisch klingenden und mehr sagenden Bericht (und nicht negativ) als mehrseitige Zeitschriftenartikel.

Uli

[bigben]

AW: Advance Sigma 8

Gibt es eigentlich irgendwo die Prüfprotokolle? Habe weder bei Advance, EAPR, DHV oder Google was gefunden.

Vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen

Besten Dank

[joeflight]

AW: Advance Sigma 8

Nein, es gibt leider noch nichts.
Ich schaue einmal die Woche hier nach.

http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=134&Itemid=37

Dafür gibt es aber bereits einen höchst professionellen Gleitwinkelvergleich, bei dem der Sigma 8 den Aspen 3 schlägt. Der Pilot tut wirklich alles um den Gleitwinkel des Sigma 8 zu verschlechtern, kann einen Sieg aber trotzdem nicht verhindern.

http://www.youtube.com/watch?v=jCNNKTrQPyw

Gruß Jörg

[Bombenleger]

AW: Advance Sigma 8

http://www.para-test.com/index.php?o...d=714&Itemid=2
rechts unter news
alle Protokolle

[joeflight]

AW: Advance Sigma 8

Danke, so schnell kann es plötzlich gehen.

Wow, nur wegen der Steuerwege und Steuerkräfte ein einziges C beim 27er !!??


Leider sieht es bzgl. den Vorführern in den anderen Gewichtsklassen sehr zäähhhh aus.
Sigma 8 29 - Kalenderwoche 10
Sigma 8 27 - Kalenderwoche 14
Sigma 8 23 - Kalenderwoche 18

Gruß Jörg

[bigben]

AW: Advance Sigma 8

so ist das - kaum gefragt schon sind sie da.

Kurze Frage an die Experten:

er hat nur 1 x C bekommen und zwar in

4. Steuerkräfte und Steuerwege C
Max. Fluggewicht bis 80 kg
Symmetrischer Steuerkräfte / Steuerweg cm nicht vorhanden 0 nicht vorhanden 0
Max. Fluggewicht 80 kg bis 100 kg
Symmetrischer Steuerkräfte / Steuerweg cm Zunehmend / 45 bis 60 C nicht vorhanden 0
Max. Fluggewicht größer als 100 kg
Symmetrischer Steuerkräfte / Steuerweg cm nicht vorhanden 0 Zunehmend / 50 bis 65 C

Kann mir bitte das mal jemand deuten - also was das in der Praxis und beim Fliegen bedeutet / bewirkt, respektive wo hier besondere Gefahren oder Risiken bestehen.

Ich tappe da etwas in der Dämmerung

Besten Dank

[bigben]

AW: Advance Sigma 8

..an gleicher Stelle beim Menor 2 steht

zunehmend >65 cm A

Hängt das mit der Länge des Steuerwegs zusammen also 50 - 65 cm =C - > 65cm = A und B

[Sick Dog]

AW: Advance Sigma 8

zumindest der 27er braucht ja irgendwo eine C sonst wäre er vom Protokoll fast ein 1-2äh... B-Schirm

[mars]

AW: Advance Sigma 8

... so wie der Delta M, der hat am unteren Gewichtsbereich kein C aufgelistet :-)

Spaß beiseit - Ich persönlich werde das Gefühl nicht los, dass die plötzliche Steigerung der Performance doch auch mit den geänderten Zulassungskritierien zusammenhängt.

Trotzdem machen die neuen Flügel richtig viel Spaß und scheinen bis dato noch keine besonderen Böswilligkeiten zu zeigen.
Das Frühjahr ist aber noch jung. Wollen wir hoffen, dass es so bleibt.

Peter

[Conzelmann]

AW: Advance Sigma 8

so ist das - kaum gefragt schon sind sie da.

Kurze Frage an die Experten:

er hat nur 1 x C bekommen und zwar in



Kann mir bitte das mal jemand deuten - also was das in der Praxis und beim Fliegen bedeutet / bewirkt, respektive wo hier besondere Gefahren oder Risiken bestehen.

Ich tappe da etwas in der Dämmerung

Besten Dank

Das ist nicht so schwer wie es aussieht.
Einfach diese Begriffe bei Google eingeben und Du landest hier:

https://www.lahmeente.de/euro_gusi.pdf

Da wird erklärt wie der Test nach europäischer Norm durchgeführt wird und wann es A,B,C,D oder F gibt.
Der erste Eintrag maximales Fluggewicht bis 80 kg ist nicht vorhanden, da der Pilot über 80 kg wiegt.
Das C gab es, da der Steuerweg bis zum Abriß der Strömung zwischen 45 und 60 cm lag bei zunehmendem Steuerdruck.
In der Praxis bedeutet das, daß Du so einen Schirm nicht wie ein Grobmotoriker fliegen darfst und einfach mal an den Steuerleinen mit volle Kraft dran ziehen sollst bis die Bremsschleifen under dem A... sind.
Auf der anderen Seite, sind kurze Steuerwege gut, da Du den Schirm viel direkter und feiner unter Kontrolle hast.

[bigben]

AW: Advance Sigma 8

.......Das C gab es, da der Steuerweg bis zum Abriß der Strömung zwischen 45 und 60 cm lag bei zunehmendem Steuerdruck.
In der Praxis bedeutet das, daß Du so einen Schirm nicht wie ein Grobmotoriker fliegen darfst und einfach mal an den Steuerleinen mit volle Kraft dran ziehen sollst bis die Bremsschleifen under dem A... sind.
Auf der anderen Seite, sind kurze Steuerwege gut, da Du den Schirm viel direkter und feiner unter Kontrolle hast.

Danke, Ja sowas habe ich mir schon gedacht

Steuerwegs beim Sigma also 50 - 65 cm =C -
Steuerweg beim Mentor 2 65cm = A
und was ist dann B?

[mammut-lepper]

AW: Advance Sigma 8

Sigma 8 29 - Kalenderwoche 10
Sigma 8 27 - Kalenderwoche 14
Sigma 8 23 - Kalenderwoche 18


hallo Jörg woher hast du die Info ?

[bigben]

AW: Advance Sigma 8

Ah verstehe - Da gibt es gar kein B



aber F kannte ich auch noch nicht

[Andreas Rieck]

AW: Advance Sigma 8

Hi,
der Link auf lahmeente.de ist leider veraltet.
Die aktuellere EN926-2 entspricht in dem Punkt der LTF 2009

http://www.dhv.de/typo/fileadmin/user_upload/aktuell_zu_halten/technik/tec_downloads/LTF2009_Eng_final.pdf

Seite 30 sind die Steuerwege, ein einzelner B wäre auch bei Steuerwegen möglich.

oder auch Seite 7 in:

http://www.paragliding.org/book/en/En926-2summary.pdf

Was genau beim "Control Movement Test" gemacht wird, zeigt ein kleines Video ganz gut hier http://www.para-test.com/index.php?o...d=440&Itemid=9

Grüße,
Andreas