Da Einige im Forum gefragt haben, was denn nun die geschlossenen Zellen bringen, hier mein "Senf" dazu:
Ich habe Protos mit geschlossenen, halb geschlossenen und ganz offenen Zellen gemacht. Im Gleitvergleich sind keine nennenswerten Unterschiede festzustellen. Auch beim Thermikkreisen nicht, wohl aber beim Acrofliegen. Da war der geschlossene Proto einfach anders, nicht besser und nicht schlechter, aber irgendwie undefinierbar anders. Interessant war auch, daß das Fliegen in harter Thermik mit dem geschlossenen am anstrengensten war und daß die Klapper bei diesem am schnellsten wieder aufgingen - meistens aber fast zu schnell und mit weitem Vorschießen. Ich persönlich glaube, obwohl ich wahrscheinlich der Erste war der mit dem Zeug in der Serie angefangen hat (Millennium, Excel), daß geschlossene Zellen in der Serie nichts bringen; der Schirm entlüftet im Exttremfall zu wenig und ist anstrengender zu fliegen (ausgenommen jene, die so kastriert sind daß der Trimspeed 33km/h und weniger ist) . Sinnvoll wird das Ganze bei heißen Hochleistern, wo man durch schnelles, kräftiges Bremsen den Staudruck in den geschlossenen Zellen kurzzeitig "manuell" erhöhen kann und somit angehende Klapper besser abfangen kann.
Ich habe Protos mit geschlossenen, halb geschlossenen und ganz offenen Zellen gemacht. Im Gleitvergleich sind keine nennenswerten Unterschiede festzustellen. Auch beim Thermikkreisen nicht, wohl aber beim Acrofliegen. Da war der geschlossene Proto einfach anders, nicht besser und nicht schlechter, aber irgendwie undefinierbar anders. Interessant war auch, daß das Fliegen in harter Thermik mit dem geschlossenen am anstrengensten war und daß die Klapper bei diesem am schnellsten wieder aufgingen - meistens aber fast zu schnell und mit weitem Vorschießen. Ich persönlich glaube, obwohl ich wahrscheinlich der Erste war der mit dem Zeug in der Serie angefangen hat (Millennium, Excel), daß geschlossene Zellen in der Serie nichts bringen; der Schirm entlüftet im Exttremfall zu wenig und ist anstrengender zu fliegen (ausgenommen jene, die so kastriert sind daß der Trimspeed 33km/h und weniger ist) . Sinnvoll wird das Ganze bei heißen Hochleistern, wo man durch schnelles, kräftiges Bremsen den Staudruck in den geschlossenen Zellen kurzzeitig "manuell" erhöhen kann und somit angehende Klapper besser abfangen kann.
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