Eigentlich trau ich mich ja gar nicht, das jetzt zu fragen & dafür gar noch einen neuen Thread aufzumachen.
Am U-Turn-Bashing will ich mich nämlich nicht beteiligen, aber meine Frage geht ein wenig in die Richtung (sorry, Ernstl). Und es ist eine technische Frage, die bisher noch nicht aufgetaucht ist (obwohl ich schon die ganze Zeit drauf wart) & die ich nicht in den Keilerei-Threads versenken will, weils mich wirklich interessiert.
Mir geht's um die Behauptung, das AFS würde die Langsamflugeigenschaften verbessern (http://u-turn.de/2004/content.php?ca...prache=de&hr=6 ganz unten). Ohne Löcher im Segel (ähem....). Nun sind die erwähnten Löcher ja tatsächlich im Langsamflug wirksam, im Schnellflug funktionslos.
Beim AFS, wie ich es verstanden hab, verhält es sich genau andersrum: es ist nur bei völlig geöffneten Bremsen wirksam; mit dem Ziehen der Bremse hingegen übernimmt sofort der Pilot die Funktion des AFS. Demnach wäre das AFS ausschließlich im oberen Geschwindigkeitsfenster (V trim bis V max) wirksam, nicht jedoch im unteren (V min bis V trim).
Unter "Langsamflug" versteh ich nun das deutlich angebremste Fliegen im unteren V-Fenster. Frage: wie kann hier das AFS von Vorteil sein?
Am U-Turn-Bashing will ich mich nämlich nicht beteiligen, aber meine Frage geht ein wenig in die Richtung (sorry, Ernstl). Und es ist eine technische Frage, die bisher noch nicht aufgetaucht ist (obwohl ich schon die ganze Zeit drauf wart) & die ich nicht in den Keilerei-Threads versenken will, weils mich wirklich interessiert.
Mir geht's um die Behauptung, das AFS würde die Langsamflugeigenschaften verbessern (http://u-turn.de/2004/content.php?ca...prache=de&hr=6 ganz unten). Ohne Löcher im Segel (ähem....). Nun sind die erwähnten Löcher ja tatsächlich im Langsamflug wirksam, im Schnellflug funktionslos.
Beim AFS, wie ich es verstanden hab, verhält es sich genau andersrum: es ist nur bei völlig geöffneten Bremsen wirksam; mit dem Ziehen der Bremse hingegen übernimmt sofort der Pilot die Funktion des AFS. Demnach wäre das AFS ausschließlich im oberen Geschwindigkeitsfenster (V trim bis V max) wirksam, nicht jedoch im unteren (V min bis V trim).
Unter "Langsamflug" versteh ich nun das deutlich angebremste Fliegen im unteren V-Fenster. Frage: wie kann hier das AFS von Vorteil sein?
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