Im Oktober habe ich mir einen Carbon S gekauft. Er flog zunächst tadellos, allerdings änderte sich nach und nach das Startverhalten, was ich zunächst auf die Eingewöhnung auf einen neuen Schirm zurückführte. Schließlich ist der Schirm dann zwei mal unmittelbar nach dem Start in den Sackflug geraten: Nach dem Abheben bei 10 km/h Wind von vorne bin ich mit völlig geöffneten Bremsen im Kontourenflug an dem ca 45 Grad steilen Starthang entlang geflogen und anschließend glücklicherweise im weichen Schnee gelandet. Ich habe den Schirm nie feucht eingepackt. Nach einem Probeflug durch die Flugschule wurde meine Einschätzung bestätigt.
Außerdem sagte man mir, dass ich bereits der dritte Kunde sei, der mit dem Carbon dieses Problem hat!
Der Schirm wurde dann zu Nova geschickt, die mir zugesichert haben, die Sache zu untersuchen und umgehend für Ersatz zu sorgen. Das ist mittlerweile drei Wochen her und ich habe nichts mehr seitdem gehört. In der Zwischenzeit hat es einige Flugtage gegeben, an denen Nova meinen Schirm hätte probefliegen können und an denen ich leider am Boden bleiben musste. Auch meinen Fliegerurlaub über die Faschingstage sehe ich allmählich immer unwahrscheinlicher werden.
Fazit:
1. Dass ich meine Gesundheit durch einen fluguntauglichen Carbon gefährdet habe, ist ärgerlich, aber als Restrisiko beim Fliegen wahrscheinlich nie ganz auszuschließen.
2. Sicher hat Nova viele zufriedene Kunden. Ich für meinen Teil bin vorerst von der Produktqualität und dem Service von Nova mehr als enttäuscht.
3. Jeder Carbon Pilot sollte mit Argusaugen auf Veränderungen im Flugverhalten achten.
4. Wenn ein Produktionsfehler hinter dem Problem steht, dann sollte Nova nicht versuchen, die Sache auszusitzen, sondern zügig eine Lufttüchtigkeitsanweisung veranlassen. Ansonsten sind böse Folgen für einige Piloten zu erwarten.
Außerdem sagte man mir, dass ich bereits der dritte Kunde sei, der mit dem Carbon dieses Problem hat!
Der Schirm wurde dann zu Nova geschickt, die mir zugesichert haben, die Sache zu untersuchen und umgehend für Ersatz zu sorgen. Das ist mittlerweile drei Wochen her und ich habe nichts mehr seitdem gehört. In der Zwischenzeit hat es einige Flugtage gegeben, an denen Nova meinen Schirm hätte probefliegen können und an denen ich leider am Boden bleiben musste. Auch meinen Fliegerurlaub über die Faschingstage sehe ich allmählich immer unwahrscheinlicher werden.
Fazit:
1. Dass ich meine Gesundheit durch einen fluguntauglichen Carbon gefährdet habe, ist ärgerlich, aber als Restrisiko beim Fliegen wahrscheinlich nie ganz auszuschließen.
2. Sicher hat Nova viele zufriedene Kunden. Ich für meinen Teil bin vorerst von der Produktqualität und dem Service von Nova mehr als enttäuscht.
3. Jeder Carbon Pilot sollte mit Argusaugen auf Veränderungen im Flugverhalten achten.
4. Wenn ein Produktionsfehler hinter dem Problem steht, dann sollte Nova nicht versuchen, die Sache auszusitzen, sondern zügig eine Lufttüchtigkeitsanweisung veranlassen. Ansonsten sind böse Folgen für einige Piloten zu erwarten.
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