Im letzten DHV-Heftchen habe ich ein scheinbar harmloses Kästchen mit der lapidaren Überschrift "Neue Klassifizierung" entdeckt.
Hier wird der interessierte Pilot ohne weitere Vorankündigung oder erklärenden Kommentar mit einer neuen Definition der Schirm-Klassifizierung konfrontiert.
Was hier geändert und eingefügt wurde kann meines Erachtens manchem verunglückten Zweier-Piloten in zusätzliche massive Schwierigkeiten bringen!
Zitat aus Definition für Schirme mit DHV Klasse 2
"Für sicheres Durchführen von Thermik oder Streckenflügen ist der Ausbildungs-/ Könnensstand Sicherheitstraining mit einem Gerät dieser Klasse unerlässlich"
zum Vergleich die alte Definition für 2er:
"Gleitschirme mit anspruchsvollem Flugverhalten und dynamischen Reaktionen auf Störungen und Pilotenfehler. Für Piloten mit regelmäßiger Flugpraxis.
"
Lieber DHV,
wenn ich jetzt mit meinem Skywalk Cayenne seit Jahren sehr oft und gut fliege,
und alle Extremflugmanöver aus dem FF behersche ohne jemals ein Sicherheitstraining besucht zu haben und trotzdem eines Tages abstürze und
mich dabei so schwer verletze, dass ich berufsunfähig bin:
Welche Versicherung wird mir Berufsunfähigkeitsrente zugestehen?
Wie sieht's mit der Lohnfortzahlung im Krankheitsfall aus?
Wie wird mein Arbeitgeber die ordnungsgemässe Ausübung meiner Sportausübung beurteilen?
Ich bitte um eine Einschätzung.
Viele Grüsse,
Kaltfront
Hier wird der interessierte Pilot ohne weitere Vorankündigung oder erklärenden Kommentar mit einer neuen Definition der Schirm-Klassifizierung konfrontiert.
Was hier geändert und eingefügt wurde kann meines Erachtens manchem verunglückten Zweier-Piloten in zusätzliche massive Schwierigkeiten bringen!
Zitat aus Definition für Schirme mit DHV Klasse 2
"Für sicheres Durchführen von Thermik oder Streckenflügen ist der Ausbildungs-/ Könnensstand Sicherheitstraining mit einem Gerät dieser Klasse unerlässlich"
zum Vergleich die alte Definition für 2er:
"Gleitschirme mit anspruchsvollem Flugverhalten und dynamischen Reaktionen auf Störungen und Pilotenfehler. Für Piloten mit regelmäßiger Flugpraxis.
"
Lieber DHV,
wenn ich jetzt mit meinem Skywalk Cayenne seit Jahren sehr oft und gut fliege,
und alle Extremflugmanöver aus dem FF behersche ohne jemals ein Sicherheitstraining besucht zu haben und trotzdem eines Tages abstürze und
mich dabei so schwer verletze, dass ich berufsunfähig bin:
Welche Versicherung wird mir Berufsunfähigkeitsrente zugestehen?
Wie sieht's mit der Lohnfortzahlung im Krankheitsfall aus?
Wie wird mein Arbeitgeber die ordnungsgemässe Ausübung meiner Sportausübung beurteilen?
Ich bitte um eine Einschätzung.
Viele Grüsse,
Kaltfront
Kommentar