Gefahren beim Drachenfliegen ???

[fsailer]

Nach 15 Jahren Gleitschirmfliegen starte ich nunmehr zuzsätzlich mit dem Drachenfliegen.

Viele Unfallanalysen zeigen beim GS-Fliegen, wo die haupts. Gefahren liegen.
Mich würde interessieren, wie das beim Drachenfliegen ausschaut. (Gefahr Nr. 1 ist natürlich der Pilot :-))

Hauptgefahren (haupts. Unfallursachen) bei:

a) Startvorbereitungen (Aufbaufehler ?, was wird oft vergessen), Einhängen vergessen?

b) unmittelbarer Start (welche haupts. Risken, Wind? Böen, falscher Anstellwinkel, zu wenig Speed, usw.

c) in der Luft - hangnahes Fliegen (welche häufigsten Fehler?....)


d) Landung: wo liegen die häufigsten Fehler,


Es muß keine wissenschaftl. Ausarbeitung werden, aber wer kann mir ein paar Tipps geben, wo die häufigsten Fehler bei den jeweiligen Phasen liegen...

Vielen Dank für Infos bzw. Hinweise (Links etc.)

Grüße
Franky

[CarstenM]

AW: Gefahren beim Drachenfliegen ???

Hier ein paar Punkte, die mir spontan einfallen:

a)

• der Klassiker: Einhaengen vergessen
• Beinschlaufen nicht geschlossen
• Quickpins nicht richtig eingerastet (Dreck in der Mechanik)
• offene Reissverschluesse am Segel / Nasenabdeckung nicht angebracht
• Unterverspannung an einer Kausche verdreht und damit kuerzer als die anderen
• Swivels nicht richtig eingehaengt

b)

• unguenstiger Startwind (von hinten, zur Seite drehend)
• falscher Anstellwinkel (meist zu gross)
• eine Flaeche haengt beim loslaufen
• Stolperfalle in der Laufstrecke (Schnee auf der Rampe!)
• zu schnelles Umgreifen bzw. Wechseln in Liegeposition

c)
Hier sollte es eigentlich keine allzu grossen Unterschiede zum GS Fliegen geben.

d)

• falsche Einteilung
• letzte Kurve zu tief
• zu geringe Geschwindigkeit im Anflug
• Endanflug zu kurz -> zu unruhig
• zu fruehes / spaetes Ausstossen
• Rueckenwind
• Landung in turbulenten Bedingungen (Lee, Thermik)
• Landung Hangabwaerts
• verlaengerter Endanflug wegen Thermikabloesung
• Reissverschuss vom Gurzeug klemmt

[UdoH]

AW: Gefahren beim Drachenfliegen ???

Carsten hat schon das wichtigste geschrieben, hört sich viel an, ist es aber eigentlich nicht.


Beim Hangfliegen gibt es schon zu beachten, dass die Fläche weniger als einen Meter vom Piloten entfernt ist bei ca. 10 Meter Spannweite. Gleitschirmpiloten gehen oft sehr nah an den Hang, da sie ja auch noch ca. 5Meter vertikalen Abstand zum Schirm haben. Da gab es irgendwo mal eine schöne Zeichnung, die diesen Unterschied verdeutlicht hat, mal suchen gehen......

Gruß
Udo