Starten bei Null-Wind am steilen Hang

[CarstenH.]

Wie startet ihr (sicher) bei einem doch recht steilen Hang und null oder fast null Wind?

Wie ich immer wieder beobachten konnte, haben auch viele andere dabei Probleme:
Kappe steht nach dem Vorwärtsstart gut über den Piloten, auch gut angebremst aber dann beim Startlauf ein "Weichwerden" und/oder Frontklapper. Die meißten laufen dann einfach weiter - ob nun bemerkt/ignoriert oder unbemerkt - meißtens gehts auch gut. Ich spreche hier nicht von Fluganfängern, die besten Cracks machen das teilweise so.

Ich habe mich bisher auf das "Warten auf eine Ablösung" spezialisiert. Das bringt natürlich oft ein paar Lacher der anderen mit sich: "Willst du nicht oder kannst du nicht?"

Welche Technik wendet ihr an? Hat jemand den ultimativen Start-Tip?

Carsten

[Peter-x]

AW: Starten bei Null-Wind am steilen Hang

Wie startet ihr (sicher) bei einem doch recht steilen Hang und null oder fast null Wind?
Wie ich immer wieder beobachten konnte, haben auch viele andere dabei Probleme:
Kappe steht nach dem Vorwärtsstart gut über den Piloten, auch gut angebremst aber dann beim Startlauf ein "Weichwerden" und/oder Frontklapper

Früher anbremsen....
Wenn man Starts meist im flacherem Gelände macht, vergisst man oft, dass an einem Steilhang die Kappe nur einen Teil des Weges in der Ebene zurücklegen muss. Zusätzlich hat man durch den Einsatz des eigenes Gewichtes mehr Zugkraft als in der Ebene, wodurch der Schirm leichter schiesst Da muss man dann sehr konsequent in die Bremse..

Gruß
Peter

[Eagle 1]

AW: Starten bei Null-Wind am steilen Hang

Wenn die Kappe nach dem Aufziehen gut angebremst über dem Piloten steht, muss eigentlich genug Wind von vorn da sein. In der Regel reichen bei einem steilen Startplatz dann zwei, drei Schritte mit angebremsten Schirm um in die Luft zu kommen. Bei wenig Wind von vorn beim Startlauf halt etwas anbremsen.
Schöne Flüge

[CarstenH.]

AW: Starten bei Null-Wind am steilen Hang

Ich habe eher den Eindruck, das durch den Impuls des Anbremsens der Druck in der Kappe für einen Moment erhöht wird.

Carsten

Wenn die Kappe nach dem Aufziehen gut angebremst über dem Piloten steht, muss eigentlich genug Wind von vorn da sein...

[sny]

AW: Starten bei Null-Wind am steilen Hang

Beim Starten im steilen Gelände muss die Kappe viel weniger weit geführt werden, damit sie ober dir ist...

Wichtig ist:

Schon ein guter Anfansimpuls beim hochführen,
dann langsam weiterführen
nach dem Anbremsen die Bremsen nicht schnell freigeben
Aufrechtere Laufhaltung.

Das schnelle Freigeben der Bremsen kominiert mit einer nach vorne gebeugten
Laufposition lässt den Schirm schön nicken und kann dann im Frontstall/Klapper
enden.

Wenn du merkst das beim Beschleunigen die Bremsen "weich" werden, nachbremsen.

Ansonsten: das kannst du sicher auch auf einer Geländekante üben... nicht am Startplatz!

LG Martin

[zeckenklauber]

AW: Starten bei Null-Wind am steilen Hang

Ich mags nicht.
Man hat kaum eine Chance auf einen Kontrollblick, bzw. wenn man Rückwärts raus will stoplert man zu 60% beim Ausdrehen.

[Paraglider2]

AW: Starten bei Null-Wind am steilen Hang

Ïch bin mir von meiner Ausbildung in Davos, bei der wir an den verschiedensten Orten gestartet hatten, einiges gewöhnt, und merk kaum was ich bei einem steilen Hang anders mache als bei einem Flachen.
Es ist auch schon vorgekommen, dass die Kappe weich wurde. (Ein zeichen für zu spätes oder zu zögerndes anbremsen. Mit einem impulsives Bremseinsatz auf der Weichen Seite kann ein weiteres einklappen jedoch verhindert werden.
Ich starte auch nur bei leichtem Wind (ca.5km/h) retour raus, da dies mir viel einfache fällt.

[Überflieger]

AW: Starten bei Null-Wind am steilen Hang

Beachte: Die Anströmrichtung der Kappe ist beim Laufen in steilem Gelände anders als beim Start am flacheren Hang.

Im Flachen heisst das: um Abheben zu können sollte das geringste Sinken aus dem Flügel rausgeholt werden. Also Bremse etwas ziehen, dann klappts.

Im steilen Gelände sollte die Bremse nur gegen das Überschiessen beim Aufziehen verwendet werden. Kappe am Besten nur langsam und mit viel Gefühl hochführen, damit sie nicht überschiesst. Danach die Bremsen komplett freigeben, damit die Kappe schnell Vorwärtsfahrt aufnehmen kann und nicht in einen sackflugähnlichen Zustand übergeht.

Dies klappt mit unterschiedlichen Schirmen auch verschieden gut. Manche Schirme neigen halt zum Weichwerden im steilen Hang.

Gruß,
Stefan