Hallo,
ich habe zwei absolute Anfängerfragen zum Kurvenflug mit dem Gleitschirm:
1. Gestern habe ich einen Piloten am Hang kreisen gesehen, mit Betätigung der Bremse auf der einen aber Gewichtsverlagerung auf die andere Seite. Wozu dient das? Flacheres Kreisen?
2. Da ich wenig Gewicht auf die Waage bringe und ziemlich schmal gebaut bin, habe ich es mir angewöhnt, mich zur Stabilisierung im Kurvenflug an den kurvenäußeren Tragegurten etwa in Höhe der Umlenkrolle der Bremse festzuhalten. Durch den ausgestreckten Arm fällt es mir wesentlich leichter, das Gewicht innen zu halten. Also Bremse in der Hand behalten, rüberlehnen, Arm ausstrecken und damit am äußeren Tragegurt "anlehnen". Machen das noch mehr Leute so oder ist das eine Unart, die man sich abgewöhnen sollte?
ich habe zwei absolute Anfängerfragen zum Kurvenflug mit dem Gleitschirm:
1. Gestern habe ich einen Piloten am Hang kreisen gesehen, mit Betätigung der Bremse auf der einen aber Gewichtsverlagerung auf die andere Seite. Wozu dient das? Flacheres Kreisen?
2. Da ich wenig Gewicht auf die Waage bringe und ziemlich schmal gebaut bin, habe ich es mir angewöhnt, mich zur Stabilisierung im Kurvenflug an den kurvenäußeren Tragegurten etwa in Höhe der Umlenkrolle der Bremse festzuhalten. Durch den ausgestreckten Arm fällt es mir wesentlich leichter, das Gewicht innen zu halten. Also Bremse in der Hand behalten, rüberlehnen, Arm ausstrecken und damit am äußeren Tragegurt "anlehnen". Machen das noch mehr Leute so oder ist das eine Unart, die man sich abgewöhnen sollte?
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