Seit neuestem gibt es eine neue privat betriebene und kostenfreie Internetseite mit täglichen Thermikprognosekarten für ganz Deutschland. Betrieben wird sie von Hendrik Hoeth. Schaut mal hier: http://rasp.linta.de/GERMANY/
RASP steht für "Regional Atmospheric Soaring Prediction", kurz: Regionale Thermikprognosen. Dahinter verbirgt sich ein Wettermodell, das der US-Meteorologe Dr. Jack entwickelt hat. RASP berechnet auf Basis von frei zugänglichen Daten "großer" Wettermodelle feinere Regionalprognosen (im Raster von 12 km oder 4 km). Die dabei ermittelten Werte und Karten sind v.a. auf die Bedürfnisse aller Thermiksuchenden zugeschnitten: Segelflieger, Drachenflieger, Gleitschirmflieger.
Das Interessante an RASP ist, dass Dr. Jack die Software dafür kostenlos anderen Fliegern zur Verfügung stellt, damit sie diese anpassen, um jeweils ihre eigenen Regionalprognosen erstellen können. Während Dr. Jack bereits mehrere Modelle für verschiedene US-Regionen laufen lässt, gab es bisher außerhalb der USA nur Adaptationen von Piloten u.a. in Südafrika oder England. Die oben genannte Seite von Hendrik Hoeth ist meines Wissens die erste RASP-Version für Deutschland.
Nun gilt es, mit diesem umfassenden neuen Kartenangebot Erfahrungen zu sammeln. Hoeths Seite bietet jeweils für den aktuellen Tag Karten für die Zeiten 8, 11, 14 und 17 Uhr sowie für jeweils 14 Uhr an den zwei folgenden Tagen Karten im 12 km Raster. Zudem bietet er für 14 Uhr des aktuellen Tages auch noch Karten von den deutschen Mittelgebirgen im hochaufgelösten 4 km Raster.
Diese Karten zeigen zum einen "typische" Kenngrößen wie Bodenwind oder Temperatur. Zum anderen sind es aber eine Reihe von (noch) ungewöhnlichen Variablen wie z.B:
Interessant wird es sein, die verschiedenen RASP-Daten mit der Realität im deutschen Thermik- und Streckenfliegen abzugleichen und zu sehen, wie weit das ganze tatsächlich nutzbar ist. Dieser Thread könnte dafür eine Diskussionsplattform darstellen. Also postet mal die Erfahrungen, die ihr mit RASP macht.
Und natürlich: Erst mal auch Danke an Hendrik, dass er RASP nach Deutschland "geholt" hat.
RASP steht für "Regional Atmospheric Soaring Prediction", kurz: Regionale Thermikprognosen. Dahinter verbirgt sich ein Wettermodell, das der US-Meteorologe Dr. Jack entwickelt hat. RASP berechnet auf Basis von frei zugänglichen Daten "großer" Wettermodelle feinere Regionalprognosen (im Raster von 12 km oder 4 km). Die dabei ermittelten Werte und Karten sind v.a. auf die Bedürfnisse aller Thermiksuchenden zugeschnitten: Segelflieger, Drachenflieger, Gleitschirmflieger.
Das Interessante an RASP ist, dass Dr. Jack die Software dafür kostenlos anderen Fliegern zur Verfügung stellt, damit sie diese anpassen, um jeweils ihre eigenen Regionalprognosen erstellen können. Während Dr. Jack bereits mehrere Modelle für verschiedene US-Regionen laufen lässt, gab es bisher außerhalb der USA nur Adaptationen von Piloten u.a. in Südafrika oder England. Die oben genannte Seite von Hendrik Hoeth ist meines Wissens die erste RASP-Version für Deutschland.
Nun gilt es, mit diesem umfassenden neuen Kartenangebot Erfahrungen zu sammeln. Hoeths Seite bietet jeweils für den aktuellen Tag Karten für die Zeiten 8, 11, 14 und 17 Uhr sowie für jeweils 14 Uhr an den zwei folgenden Tagen Karten im 12 km Raster. Zudem bietet er für 14 Uhr des aktuellen Tages auch noch Karten von den deutschen Mittelgebirgen im hochaufgelösten 4 km Raster.
Diese Karten zeigen zum einen "typische" Kenngrößen wie Bodenwind oder Temperatur. Zum anderen sind es aber eine Reihe von (noch) ungewöhnlichen Variablen wie z.B:
- Kritische Auftriebsgrenze (Height of Critical Updraft Strength - die Höhe, bei der einer Thermik der "nutzbare" Auftrieb ausgeht, s. Beispielkarte),
- Durchschnittlicher Grenzschichtwind (Boundary Layer Average Wind - der Durschnittswind im thermisch durchmischten Luftraum)
- Auftriebs-/Scherwind-Verhältnis (Buoyancy/Shear Ratio - eine "künstliche" Größe, die bei zu kleinen Werten andeutet, dass Thermiken i.d.R. zu zerrissen sein werden, um sie zu nutzen).
Interessant wird es sein, die verschiedenen RASP-Daten mit der Realität im deutschen Thermik- und Streckenfliegen abzugleichen und zu sehen, wie weit das ganze tatsächlich nutzbar ist. Dieser Thread könnte dafür eine Diskussionsplattform darstellen. Also postet mal die Erfahrungen, die ihr mit RASP macht.
Und natürlich: Erst mal auch Danke an Hendrik, dass er RASP nach Deutschland "geholt" hat.
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