Beschleuniger + Bremse

[cbk]

Hallo,

wir haben uns schon immer gewundert warum einer in unserer Gruppe hier kaum Strecke schafft. Gestern im Gespräch kam dann die Lösung:
Wenn er den Beschleuniger tritt hat er Angst vor Klappern und zieht dann immer zusätzlich 50% Bremse, um die Klappgefahr zu minimieren.

Kann man sowas als neue Schnellabstiegshilfe verkaufen?

[j_ferner]

AW: Beschleuniger + Bremse

Kann man sowas als neue Schnellabstiegshilfe verkaufen?

Nur mit dem Ra, dass heißt dann Serienfrontstall

[wolle]

AW: Beschleuniger + Bremse

50% bremse ???

das verwenden viele nichtmal unbeschleunigt.


das ganze würde er sich beim RA ganz schnell abgewöhnen...

[Kurbelmeister]

AW: Beschleuniger + Bremse

War jetzt das wirklich nötig ein neuer Thread zu öffnen....

Mit der Sucheingabe "Beschleuniger Bremsen" hättest du 72 Themen gefunden...

http://forum.dhv.de/search.php?searchid=933156

Wäre doch für diesen unsinnigen Beitrag wenigsten sinnvoll gewesen in einen bestehenden Thread zu schreiben.......

[cbk]

AW: Beschleuniger + Bremse

Ok,

ich schlag dann mal selber den Thread zur Löschung vor.

[Horst Altmann]

AW: Beschleuniger + Bremse

Hi,

Mal was Sachliches zum Thema, basierend auf Trimmrechnungen:

Für einen typischen DHV2-Flügel bekommt man für 0% ... 50% ... 100% Beschleuniger ca. folgenden Gleitzahlen:

0% Bremse: 8,5 ... 7,0 ... 5,2

50% Bremse: 4,9 ... 4,5 ... 4,1

Unterstellt man mal, daß der vorsichtige Pilot auch nur 50% beschleunigt verliert er etwa 35% an Gleitleistung. Zudem geht auch noch die Fluggeschwindigkeit runter so daß man länger im Sinken oder im Gegenwind bleibt. Das macht's noch schlimmer.

Grüße, Horst

[pipo]

AW: Beschleuniger + Bremse

Hi!

In diesem Thread wird das Thema ganz gut behandelt:

http://forum.dhv.de/showthread.php?p=83001#post83001

...oder auch hier auf der NOVA-Homepage (Link)

@ Horst

Worauf basieren deine Trimmrechnungen? Der prozentuelle Leistungsverlust sollte mit höherer Geschwindigkeit durch Bremsen größer werden. (Damit meine ich, dass es prozentuel mehr Leistung kostet, voll beschleunigt 50% zu bremsen, als im Trimmflug. Bei deinen Werten ist das umgekehrt.)

Pipo

[cashi]

AW: Beschleuniger + Bremse

..........muss das schon wieder mit den RA sein

Beschleuniger-Fliegen ist eine Kunst, die viel Feelings bedarf. Üben...........

[Kurbelmeister]

AW: Beschleuniger + Bremse

Beschleuniger-Fliegen ist eine Kunst, die viel Feelings bedarf. Üben...........

Und absolut nichts bringt......

[tsaG]

AW: Beschleuniger + Bremse

Und absolut nichts bringt......

......wenn man nicht weiss wie man es richtig macht.

[Kurbelmeister]

AW: Beschleuniger + Bremse

......wenn man nicht weiss wie man es richtig macht.

ja dann erklär mir doch mal bitte für was gut sein soll?

[pipo]

AW: Beschleuniger + Bremse

...wofür das beschleunigt Fliegen gut sein soll?

Für einen Kurbelmeister bringt's nicht viel - zwischen den Bärten aber schon.

P.

[Horst Altmann]

AW: Beschleuniger + Bremse

@ Pipo

Die Zahlen kommen aus Trimmrechnungen mit einem recht ordentlichen aerodynamischen Modell und die Zahlen sind halt so.

Man kann es so erklären: Ein Gleitschirm ist aerodynamisch am effektivsten (beste Gleitzahl) bei hohen Anstellwinkel, also hands-off Bedingungen. Hier ist der CA-Wert hoch mit hohem ind. Widerstand und die anderen Widerstände (Reibung Flügel, Pilot, Leinen) bleiben relativ klein. Ich glaube, man könnte noch bessere Gelitzahlen rausholen, wenn man den Gleitschirm durch Pilotenverschiebung nach hinten noch langsamer trimmt. (Dann wäre man aber langsam untzerwegs mit allen Nachteilen)

Bremst man nun bringt man über die fast senkrecht runtergezogene Hinterkante viel Widerstand ein. Und das hat seine schlimmste Auswirkung in dem Zustand, in dem man am effektivsten fliegt und man damit eben auch viel zerstört. Das ist im hands-off Flug. Deshalb macht hier das Bremsen besonders Gleitzhal kaputt.

Im beschleunigten Flug ist die GZ sowieso schon klein, die Aerodynamik nicht mehr so effektiv (hoher relativer Beitrag von Leinen, Pilot usw) und das Bremsen kann dann auch nicht mehr so viel anrichten.

Gruß, Horst

[zeckenklauber]

AW: Beschleuniger + Bremse

ja dann erklär mir doch mal bitte für was gut sein soll?

Was ist der "Kurbelmeister" eigentlich für ein Typ???
Also bis jetzt ist er hier im Forum ausschließlich negativ aufgefallen !
Ahnung von der Sache hat er anscheinend auch nicht besonders viel .

Hoffentlich treff ich den nie an einem Startplatz ...

[acroCan]

AW: Beschleuniger + Bremse

ja dann erklär mir doch mal bitte für was gut sein soll?

Wenn du das Thermikbuch oder das Streckenfliegen Buch von Burki kaufst und mal liest, wirst du genau wissen wofür beschleunigt fliegen gut ist. ( Absolut nicht ironisch und böse gemeint, eine wirkliche Emfehlung)

Es ist absolut notwenfig bei bestimmten Flugsituationen beschleunigt zu fliegen, es sei denn du möchtest runter. Kurbeln wie Weltmeister reicht ja nicht aus, du musst den Anschluss zum nächsten Punkt zum Kurbeln erreichen und dafür musst du manchmal (sehr oft sogar) beschleunigt fliegen. Theorie dazu gibt es im Buch.
Natürlich das alles, wenn du streckenflug machen möchtest. Für ein Startplatz Erhöhung und wieder landen reicht schon aus unbeschleunigt zu fliegen.

Die Bücher und leseprobe kannst du unter www.thermikwolke.de finden.

Gruß
Can