Hallo, guten Abend - und ein gutes neues Jahr noch nachträglich
nun habe ich mal auf youtube rumgesurft... da gibt es m. E. ja auch grauselige Szenen von "Landungen", Kollisionen GS vs GS in der Luft, richtig böse Stürze und gefährliche Thermiklupfer am Startplatz von z. Bsp. Col de Rodella..........
Habe hier mal unter "Rettung" gesucht - aber für meine Frage nicht wirklich eine Antwort gefunden
Wie ist es nun also bei dem weißen Rettungsschirm; so wie mir bekannt, wird der ja in einem Notfall manuell betätigt (Reißleine o.ä.) und soll dann schnell öffnen...
Theorie hin, Praxis her: wenn jemand also in einer entspr. Situation mit Puls 180 nur noch an die Rettung denkt und sie aktiviert, sollte sich der Schirm ja öffnen...
(wenn er nicht in einem so ungünstigen Moment aktiviert wurde, daß die/der Pilot/in da direkt noch reinfällt)
ok, bis hier hin
===>
1.)
Wenn jetzt die Rettung sauber aufgegangen ist, aber der Hauptschirm dann wie ein lasches Brötchen immer drum herum eiert (um die straffen Leinen der Rettung, die also für die Notlandung straff gespannt sind): kann es dann nicht trotzdem noch passieren, daß sich durch diese ganze Dreherei die beiden Schirme umeinander schlingen und so quasi die Rettung mit jeder Umdrehung scheibchenweise "abgewürgt" wird ?
2.)
Wenn die Rettung erstmal geworfen IST, kann frau / mann doch eigentlich nicht wirklich mehr Einfluß nehmen auf die Flugbahn, oder ?
Die Fragen mögen etwas blumig erscheinen, aber ich bin halt (noch) kein GS-Flieger, der sowas mal irgendwo in der Fachliteratur hat nachlesen können (links im Internet?)
Vielen Dank im Voraus für Eure Antwort(en)
always landings
Christian
nun habe ich mal auf youtube rumgesurft... da gibt es m. E. ja auch grauselige Szenen von "Landungen", Kollisionen GS vs GS in der Luft, richtig böse Stürze und gefährliche Thermiklupfer am Startplatz von z. Bsp. Col de Rodella..........
Habe hier mal unter "Rettung" gesucht - aber für meine Frage nicht wirklich eine Antwort gefunden
Wie ist es nun also bei dem weißen Rettungsschirm; so wie mir bekannt, wird der ja in einem Notfall manuell betätigt (Reißleine o.ä.) und soll dann schnell öffnen...
Theorie hin, Praxis her: wenn jemand also in einer entspr. Situation mit Puls 180 nur noch an die Rettung denkt und sie aktiviert, sollte sich der Schirm ja öffnen...
(wenn er nicht in einem so ungünstigen Moment aktiviert wurde, daß die/der Pilot/in da direkt noch reinfällt)
ok, bis hier hin
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1.)
Wenn jetzt die Rettung sauber aufgegangen ist, aber der Hauptschirm dann wie ein lasches Brötchen immer drum herum eiert (um die straffen Leinen der Rettung, die also für die Notlandung straff gespannt sind): kann es dann nicht trotzdem noch passieren, daß sich durch diese ganze Dreherei die beiden Schirme umeinander schlingen und so quasi die Rettung mit jeder Umdrehung scheibchenweise "abgewürgt" wird ?
2.)
Wenn die Rettung erstmal geworfen IST, kann frau / mann doch eigentlich nicht wirklich mehr Einfluß nehmen auf die Flugbahn, oder ?
Die Fragen mögen etwas blumig erscheinen, aber ich bin halt (noch) kein GS-Flieger, der sowas mal irgendwo in der Fachliteratur hat nachlesen können (links im Internet?)
Vielen Dank im Voraus für Eure Antwort(en)
always landings
Christian
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