Hallo,
die Hersteller geben sich alle Mühe den Widerstand der Kappe und der Leinen zu
verringern. Ich kann mir nicht vorstellen, daß z.B. beim Umsteigen auf nicht ummantelte Leinen mehr als die Fläche eines A4 Blattes herauskommt.
Wie ist es eigentlich mit dem Widerstand von Gutzeug und Pilot? Der fällt doch genauso ins Gewicht.
Wenn ich die Relationen betrachte, dann müßte eng anliegende Kleidung mehr bringen wie Rennleinen.
Nicht jeder kann mit einem Liegegurt fliegen. Beinsäcke (keine richtigen Liegegurte) werden den Widerstand wahrscheinlich eher erhöhen.
Von strömungsgünstig geformten Gurtzeugen mit Heckbürzel hört man auch nichts mehr.
Gibt es (neue) vergleichende Messungen aus dem Windkanal?
Grüsse von Fritz
die Hersteller geben sich alle Mühe den Widerstand der Kappe und der Leinen zu
verringern. Ich kann mir nicht vorstellen, daß z.B. beim Umsteigen auf nicht ummantelte Leinen mehr als die Fläche eines A4 Blattes herauskommt.
Wie ist es eigentlich mit dem Widerstand von Gutzeug und Pilot? Der fällt doch genauso ins Gewicht.
Wenn ich die Relationen betrachte, dann müßte eng anliegende Kleidung mehr bringen wie Rennleinen.
Nicht jeder kann mit einem Liegegurt fliegen. Beinsäcke (keine richtigen Liegegurte) werden den Widerstand wahrscheinlich eher erhöhen.
Von strömungsgünstig geformten Gurtzeugen mit Heckbürzel hört man auch nichts mehr.
Gibt es (neue) vergleichende Messungen aus dem Windkanal?
Grüsse von Fritz
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