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Sackflug
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AW: Sackflug
Zitat von Sommerflieger Beitrag anzeigen........gegoogelt aber nix wirklich konkretes gefunden:
Beschreibung: Der Helicopter ist eigentlich eine kontrollierte Vrille, während der Schirm völlig geöffnet ist, der Pilot gerade unter dem Tuch hängt und die Rotation stabil ist (der Flügel dreht sich, wie der Rotor eines Helikopters). Das Sinken ist sehr niedrig, ungefähr 2-3 m/s. Es ist technisch eine der schwierigsten Figuren, welche eine sehr präzise Handhabung der Bremsen benötigt. Wenn du dieses Manöver erlernen willst, musst du daran hart arbeiten und vergiss alle andere zu üben!Grüßle,
Wolfgang http://www.dgf-fn.de/
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AW: Sackflug
Hallo Sommerflieger
um den Sackflug einzuleiten, oder meinen Schirm auf Sackfluganfälligkeit zu prüfen gehe ich folgendermassen vor:
1.) B-Stall einleiten
2.) ca. 5-15 Sekunden im B-Stall verbleiben um die Vorwärtzgeschwindegkeit gegen Null
fallen zu lassen.
3.) A-Leinen sehr langsam freigeben, bis ich im Sackflug bin.
Diesen Ablauf verwende ich für DHV 2er Schirme. Für tiefer klassifizierte Schirme müsste das allerdings auch klappen. Ob das auch für Hochleister funktioniert, kann ich Dir leider nicht sagen.
Tandem4
Wer später bremst, fliegt länger schnell.
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AW: Sackflug
Zitat von BruP Beitrag anzeigenHallo Sommerflieger
um den Sackflug einzuleiten, oder meinen Schirm auf Sackfluganfälligkeit zu prüfen gehe ich folgendermassen vor:
1.) B-Stall einleiten
2.) ca. 5-15 Sekunden im B-Stall verbleiben um die Vorwärtzgeschwindegkeit gegen Null
fallen zu lassen.
3.) A-Leinen sehr langsam freigeben, bis ich im Sackflug bin.
Diesen Ablauf verwende ich für DHV 2er Schirme. Für tiefer klassifizierte Schirme müsste das allerdings auch klappen. Ob das auch für Hochleister funktioniert, kann ich Dir leider nicht sagen.
Tandem4
Wer später bremst, fliegt länger schnell.
B-Stall machst du über die A-Leinen?
Oder erklär mir mal wie du beim B-Stall die A-Leinen langsam frei gibst.
Sackfluge einleiten über die Bremse wie den sonst?
Bremsen bis du im Sackflug bist, aber VORSICHT der Grat zwischen Sackflug und Stall ist sehr sehr nahe.....
Besten mit Weste über Wasser und mit einem Boot darin ausprobieren....Servus
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Verdammt bin ich gut......
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AW: Sackflug
Zitat von Na Servus Beitrag anzeigenWas jetzt?
B-Stall machst du über die A-Leinen?Zitat von BruP Beitrag anzeigen1.) B-Stall einleiten
Zitat von BruP Beitrag anzeigen3.) A-Leinen sehr langsam freigeben, bis ich im Sackflug bin.
PS. Außerdem fliegen unsere Südöstlichen und Südwestlichen Nachbarn anderst, vor allem besser wie man allenthalben hier im Forum lesen kann!Grüßle,
Wolfgang http://www.dgf-fn.de/
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AW: Sackflug
Du bremst den Schirm bis zum Stallpunkt, in dem Moment wo der Schirm wegkippen würde (Druck auf den Bremsen lässt nach) gibst du sie bis zu ca. 2/3 frei. Der Schirm ist jetzt im Sackflug. Das ist aber kein stabiler Flugsustand, der Schirm mag das eigentlich nicht besonders. Will immer anfahren, abkippen, wegdrehen...
Man muss halt immer dagegen "arbeiten", man bekommt irgendwann ein Gefühl dafür was gleich kommen wird. Wenn man ein-zweimal etwas zu spät ist mit der Reaktion, kann er auch ein bisschen zwieder werden....
Hoffe geholfen zu habenDarf man das?
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AW: Sackflug
Zitat von BruP Beitrag anzeigen
korrigierte Version: (==>B-Leinen langsam freigeben)
Hallo Sommerflieger
um den Sackflug einzuleiten, oder meinen Schirm auf Sackfluganfälligkeit zu prüfen gehe ich folgendermassen vor:
1.) B-Stall einleiten
2.) ca. 5-15 Sekunden im B-Stall verbleiben um die Vorwärtzgeschwindegkeit gegen Null
fallen zu lassen.
3.) B-Leinen sehr langsam freigeben, bis ich im Sackflug bin.
Diesen Ablauf verwende ich für DHV 2er Schirme. Für tiefer klassifizierte Schirme müsste das allerdings auch klappen. Ob das auch für Hochleister funktioniert, kann ich Dir leider nicht sagen.
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