B-Stall mit Octan FLX

[mats]

Salü Zusammen,

hat schon mal jemand mit dem Octan FLX einen B-Stall geflogen?
Das sich Leinen der B-Ebene oben auf jeweils 4 Leinen aufteilen,wird
aus der B-Ebene ein "B-Fläche" => viel zu hoher Kraftaufwand????

Grüassli,
Mats

[tigerente]

AW: B-Stall mit Octan FLX

...das is eine gute frage...

aber man kanns ja auch als neues akromanöver sehen

[sny]

AW: B-Stall mit Octan FLX

Manöver muss man üben.

Man übt die Spirale
Man übt den B-Stall

Und dann fliegt man die B-Stall Spirale....
Spirale bis stabil, und dann nen B-Stall ziehen...

LG

[mats]

AW: B-Stall mit Octan FLX

Hoi Rückfrager,

in manchen Ländern ist der BStall im Prüfungsprogramm vorgeschrieben.
Und mit 28m2 sind andere Manöver zeitlich sehr knapp.

Und meine Höhe mit nem B-Stall testen zu vergeuden ist sowieso mehr als traurig...
Die Frage war halt nur ein Versuch hier in diesem Forum.

Werde es selbst ausprobieren...

[hornyglider]

AW: B-Stall mit Octan FLX

Lieber Mats,
Ich verstehe nicht, was Du willst....

Hoi Rückfrager,

in manchen Ländern ist der BStall im Prüfungsprogramm vorgeschrieben.

-> ein Prüfling wird wohl kaum nen O FLX fliegen!

Und mit 28m2 sind andere Manöver zeitlich sehr knapp.

-> 28m2?

Und meine Höhe mit nem B-Stall testen zu vergeuden ist sowieso mehr als traurig...
Die Frage war halt nur ein Versuch hier in diesem Forum.

Werde es selbst ausprobieren...

-> tu das :-)

[Sick Dog]

AW: B-Stall mit Octan FLX

oh gott....

Die B-Spirale.... diese Theorie ist auch schon 10 Jahre alt

[makro]

AW: B-Stall mit Octan FLX

Salü,

Lieber Mats,
Ich verstehe nicht, was Du willst....

ich glaub Mats will einen B-Stall mit einem Octan FLX fliegen - hat er ganz oben jedenfalls geschrieben

-> ein Prüfling wird wohl kaum nen O FLX fliegen!

wieso nicht, beim Fluglehrer-Eingangstest z.B.
Vielleicht gibt es auch noch andere Prüfungen in der Schweiz, frag Mats halt mal..!

-> tu das :-)

ich denke das posting hättest Du Dir sparen können. Heute sind wohl alle hier ein bißchen schlecht drauf.

Jedenfalls find ich die Frage allein vom technischen Standpunkt aus schon interessant, sind doch anscheinend B + C beim FLX zusammengefaßt - odrrr?

Und B-Stall hat schon seine Berechtigung als Abstiegsmethode, gut - hab ich jetzt noch nie benutzt und man mag von einem FLX-Piloten anderes erwarten ... aber es scheint so als würde der Threadersteller eine Pionierleistung vollbringen. Wirklich? Nein, denn der Schirm wurde ja EN-C zertifiziert und man kann hier nachlesen:

Change of course less than 45°
Remains stable with straight span
Recovery Spontaneous in less than 3 s
Dive forward 0° to 30° on exit
No Cascade occurs

Also, ich glaub man muß keine Angst haben...

gruas
Markus

[Idefix]

AW: B-Stall mit Octan FLX

Leinen der B-Ebene oben auf jeweils 4 Leinen aufteilen,wird
aus der B-Ebene ein "B-Fläche" => viel zu hoher Kraftaufwand????

Hoi Mats, ich seh's so:

am Obersegel kommt das gleiche an - egal ob mit B-Linie oder mit B-Flaeche.
--> Kraftaufwand sollte also nicht _davon_ abhaengen.

Frueher hatten die Gleitsegel ja noch 'Flares',
da wurde die Kraft dann auch bereits im Untersegel 'flaechig' verteilt.
Seit ca. 15 Jahren ist diese Kraftverteilung ins Kappeninnere gewandert und damit (m.E.) das Untersegel punktueller belastet.

die B1-B2-Kombination beim Oflx find ich ne Superidee, ist vermutlich mit ein Grund fuer die 18g/16g.

(PS: meintest Du 18qm projiziert? Oder hast Du den 25er)


Gruss,
Ide.

[Paraurs]

AW: B-Stall mit Octan FLX

Lieber Mats,
Ich verstehe nicht, was Du willst....


-> ein Prüfling wird wohl kaum nen O FLX fliegen!


-> 28m2?


-> tu das :-)

Doch....wenn man in der Schweiz die Tandem oder Fluglehrer Praxisprüfung macht muss man einen B-Stall machen (Der wohl einfachste Teil in der Prüfung...)

Ich habe meine Tandemprüfung schon gemacht...und zwar mit einem überladenen Advance Alpha 3...wegen dieser beschissenen Achterfigur. Der Octane FLX ist sicher enorm geeignet dafür. Dann machst du nämlich ganz einfach einen flachen Gegendreher mir genügend Dynamikreserven.
Heute habe ich auch einen Octane FLX und würde heute bestimmt mit ihm an die Prüfung gehen. Die Voraussetzung ist dass der Flügel LTF oder EN hat und vom SHV zugelassen ist (oder so...). Und der Octane FLX hat ja LTF2 wenn man ihn im Gewichtsbereich fliegt (was ja eh niemand tut).

Als ich gestern mit Hochdruck eine witzige Lektüre für einen längeren WC-Aufenthalt suchte bin ich über das Octane FLX Handbuch gestoplert. :-))) Soweit ich mich erinnern kann steht da drin dass der B-Stall gut gehen soll.

Probiers einfach...schlechter als bei einem überladenen Alpha 3 kanns nicht gehen...da musst du auch wissen was du tust. Mein erster Versuch sah jedenfalls witzig aus...