Hallo erstmal,
ich hab ein kleines theoretisches Verständigungsproblem mit folgender Behauptung.
Ein Pilot fliegt in turbulente Bereiche ein. Plötzlich läßt der Steuerdruck auf den Bremsen beidseitig deutlich nach, die Kappe will nach vorne nicken, der Pilot muss bis zum erreichen des ursprünglichen Steuerdrucks anbremsen um ein Einklappen zu verhindern.
Warum lässt der Steuerdruck nach ?? Doch nur wenn der Frontklapper schon eingetreten ist.
Wenn die Kappe stabil nach vorne schießt müsste doch der Steuerdruck zunehmen,
weil nun mal die Bremsleinen hinten an der Kappe sind. Wer kann mir eine einleuchtende detaillierte Erklärung geben. Besten Dank schon mal.
ich hab ein kleines theoretisches Verständigungsproblem mit folgender Behauptung.
Ein Pilot fliegt in turbulente Bereiche ein. Plötzlich läßt der Steuerdruck auf den Bremsen beidseitig deutlich nach, die Kappe will nach vorne nicken, der Pilot muss bis zum erreichen des ursprünglichen Steuerdrucks anbremsen um ein Einklappen zu verhindern.
Warum lässt der Steuerdruck nach ?? Doch nur wenn der Frontklapper schon eingetreten ist.
Wenn die Kappe stabil nach vorne schießt müsste doch der Steuerdruck zunehmen,
weil nun mal die Bremsleinen hinten an der Kappe sind. Wer kann mir eine einleuchtende detaillierte Erklärung geben. Besten Dank schon mal.
Kommentar