Neue Homepage Deutscher Ultraleichtsegelflugverband e.V.

[Liebernickel]

Servus miteinander,

Nachdem die UL-Segelflugzeuge (Begriff: Gleitflugzeuge) rechtlich den Hängegleitern und Gleitsegeln gleichgestellt sind, möchte ich Euch auf
die neu entstehende homepage des DULSV: http://www.dulsv.de/
hinweisen.
Der neue Vorstand, der 43-jähriger Dipl. Maschinenbauingenieur Markus
Hitter, der auch für die technische Betreuung neuer Projekte zuständig ist,
wird Zug um Zug diese homepage neu überarbeiten.

Er wird auch auf kritische Beiträge im Forum zeitnah antworten.


Gruß
Michael

[kaimartin]

AW: Neue Homepage Deutscher Ultraleichtsegelflugverband e.V.

Nachdem die UL-Segelflugzeuge (Begriff: Gleitflugzeuge) rechtlich den Hängegleitern und Gleitsegeln gleichgestellt sind,

Dumme, neugierige Frage: Wo ist die Grenze zwischen Hängegleiter und Gleitfugzeug? Anscheinend liegt die irgendwo zwischen Atos und Swift. Aber was genau macht den einen zum Drachen und den anderen zum Flugzeug? Das Gewicht? Die geschlossene Pilotenkabine? Das Leitwerk? Klappen an den Flügeln haben sie ja beide.

Wäre es theoretisch möglich, das es Luftsportzeuge dazwischen gibt, die weder das eine, noch das andere sind?

Auf der Homepage habe ich nur die Abgrenzung nach "oben", also zu den normalen Segelflugzeugen gefunden.

---<(kaimartin)>---

[Liebernickel]

AW: Neue Homepage Deutscher Ultraleichtsegelflugverband e.V.

Servus,

Hängegleiter sind gewichtskraftgesteuert und Gleitflugzeuge aerodynamisch.
deshalt kümmert sich der DHV um die Hängegleiter
und der DULSV um die Gleitflugzeuge.

Gruß Michael

[Micha0365]

AW: Neue Homepage Deutscher Ultraleichtsegelflugverband e.V.

Hängegleiter sind gewichtskraftgesteuert und Gleitflugzeuge aerodynamisch.

Ist das so ?

Zitat von der A-I-R Webseite:
"Durch den Einsatz fein abgestimmter Ruderflächen (Spoiler) auf dem Obersegel ist der ATOS mit wenig Kraftaufwand zu steuern."

[Cloudbuster XC]

AW: Neue Homepage Deutscher Ultraleichtsegelflugverband e.V.

Hängegleiter sind gewichtskraftgesteuert und Gleitflugzeuge aerodynamisch.
deshalt kümmert sich der DHV um die Hängegleiter
und der DULSV um die Gleitflugzeuge.

Gruß Michael

Hallo Michael,

ich bitte dich!
Setz doch mal bei einem Atos die STEUERKLAPPEN auser Kraft dann fliegt das Ding geradeaus und sonst garnix - auch wenn´d dich auf den Kopf stellst und mit den Beinen wackelst ;-)

Gruß Ralf

[SvenM]

AW: Neue Homepage Deutscher Ultraleichtsegelflugverband e.V.

Hi Ralf,

aber das "Höhenruder" funktioniert bei ATOS noch immer per Gewichtskraftsteuerung.

Eigentlich müsste doch ein Gleitschirm dann ein UL-Segler sein? Lässt sich ja komplett ohne Gewichtskraftsteuerung fliegen.

Naja ein wenig ärgerlich ist diese Unterscheidungsgrenze schon, da ein Starrflügler mit Cage plötzlich zum UL-Segler mutiert und deshalb eine deutlich aufwendigeres Ausbildungprozedere erfordert (Stichwort Alleinflugreife am Segelflugzeug).

Grüße
Sven

[Cloudbuster XC]

AW: Neue Homepage Deutscher Ultraleichtsegelflugverband e.V.

aber das "Höhenruder" funktioniert bei ATOS noch immer per Gewichtskraftsteuerung.

Das stimmt allerdings auch wieder :-)

Grüße Ralf

[Liebernickel]

AW: Neue Homepage Deutscher Ultraleichtsegelflugverband e.V.

Servus zusammen,
als bei der Beauftragung des DHV und des DULSV diese Fluggeräte definiert
wurden (vor 15 Jahren?) war es relativ einfach.
Ich denke aber auch, dass die Höhensteuerung bei einem modernen
Starrflügler nach wie vor durch Gewichtskraft erfolgt.

Nett wäre, wenn hier ein DHV-Techniker eine kompetente Auskunft geben
könnte.

Nagelt mich bitte nicht fest - ich sehe es aus der Sicht des UL-Segelfliegers!

Gruß Michael