Hallo Forum,
Wenn ich es richtig verstanden habe, soll man die Kurvenaußenseite etwas anbremsen, wenn man flache Kreise fliegen möchte. Wenn ich über Gewichtskraftsteuerung sagen wir eine Kurve nach links einleite (Körper nach links), muß ich die rechte Seite ein wenig anbremsen um flach zu drehen.
Was ich nicht kapiere ist folgendes:
Der Gleitschirm hat doch immer eine kombinierte Roll-Gier-Bewegung. Wenn ich mich also in die Kurve lege, muß die innere Schirmhälfte mehr Auftrieb erzeugen. Dadurch steigt ihr Widerstand, und der Schirm giert. Dieses gieren bringt aber gleichzeitig die Rollbewegung zustande. Und so entsteht erst die Kurve. Wenn ich aber die äußere Seite anbremse wirke ich der Gierbewegung (damit aber auch der Rollbewegung) entgegen. Warum sollte ich damit geringeres Sinken bei gleichem Kurvenradius erhalten ? Wieso sollte eine außen nicht angebremste Kurve mit gleichem Kurvenradius nicht genauso gut sein?
(Ich hoffe man kann verstehen was ich meine)
Gruß Dummy
Wenn ich es richtig verstanden habe, soll man die Kurvenaußenseite etwas anbremsen, wenn man flache Kreise fliegen möchte. Wenn ich über Gewichtskraftsteuerung sagen wir eine Kurve nach links einleite (Körper nach links), muß ich die rechte Seite ein wenig anbremsen um flach zu drehen.
Was ich nicht kapiere ist folgendes:
Der Gleitschirm hat doch immer eine kombinierte Roll-Gier-Bewegung. Wenn ich mich also in die Kurve lege, muß die innere Schirmhälfte mehr Auftrieb erzeugen. Dadurch steigt ihr Widerstand, und der Schirm giert. Dieses gieren bringt aber gleichzeitig die Rollbewegung zustande. Und so entsteht erst die Kurve. Wenn ich aber die äußere Seite anbremse wirke ich der Gierbewegung (damit aber auch der Rollbewegung) entgegen. Warum sollte ich damit geringeres Sinken bei gleichem Kurvenradius erhalten ? Wieso sollte eine außen nicht angebremste Kurve mit gleichem Kurvenradius nicht genauso gut sein?
(Ich hoffe man kann verstehen was ich meine)
Gruß Dummy
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