Hallo zusammen,
ich habe meinen Schein erst seit diesem Sommer. Vieles hab ich hier schon
gelesen und mich über die Fülle an Infos gefreut. Ich leite mir gerne Dinge
durch die tech. Erklärung / Vorstellung herbei. Bei der Betrachtung wie sich der
Steuerweg zum Kappennicken verhält, hab ich es mir nicht so recht erklären
können, warum es so ist, wie es ist.
Also hab ich mir ein "Modell" gebastellt und
versucht es zu simulieren. ( siehe pic ) Soweit das geht ( in dem "Modell" ) , kann ich es mir so erklären:
Das die Trägheit des Piloten zur einer Ent- bzw. Belastung der Steuerleinen führt. Wenn ich also mein Schirm z.B. nach vorn nickt, werde ich durch die Trägheit nach hinten und die dynamik nach oben geschwungen , was zur Entlastung der Steuerleinen führt. Nicken nach Hinten gleicher "Effekt" aber eben entgegengesetzte Wirkung auf die Steuerleinen.
Stimmt das auch so ?
Vielen Dank und viele Grüße
Simon
ich habe meinen Schein erst seit diesem Sommer. Vieles hab ich hier schon
gelesen und mich über die Fülle an Infos gefreut. Ich leite mir gerne Dinge
durch die tech. Erklärung / Vorstellung herbei. Bei der Betrachtung wie sich der
Steuerweg zum Kappennicken verhält, hab ich es mir nicht so recht erklären
können, warum es so ist, wie es ist.
Also hab ich mir ein "Modell" gebastellt und
versucht es zu simulieren. ( siehe pic ) Soweit das geht ( in dem "Modell" ) , kann ich es mir so erklären:
Das die Trägheit des Piloten zur einer Ent- bzw. Belastung der Steuerleinen führt. Wenn ich also mein Schirm z.B. nach vorn nickt, werde ich durch die Trägheit nach hinten und die dynamik nach oben geschwungen , was zur Entlastung der Steuerleinen führt. Nicken nach Hinten gleicher "Effekt" aber eben entgegengesetzte Wirkung auf die Steuerleinen.
Stimmt das auch so ?
Vielen Dank und viele Grüße
Simon
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