Nicht mehr so wichtig.
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Keine Ankündigung bisher.
Retterwurf
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AW: Retterwurf
Zitat von wolfgang62Es gab eine bekannte Situation die sich ca. 100m ueber dem Landeplatz ereignete..... Wir suchten nur nach einer besseren Option...
In der Regel ist es doch so, das die Möglichkeiten so eine Situation im Vorfeld zu verhindern leichter sind, als so einen kritischen Zustand zu beenden. Hat ein Pilot diese Chancen im Vorfeld bereits vertan, bringen jetzt komplexe Lösungen auch nichts mehr. Der Pilot wird diese jetzt bestimmt nicht mehr in den Griff bekommen.
Dann heisst es nur noch Retter raus, egal wie.Viele Grüße
Herbert
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AW: Retterwurf
Hallo Wolfgang,
"Stabile Spirale" bedeutet Eintrittskante (fast) parallel zum Boden. Das bedeutet sehr hohe G-Kräfte, einen koordinierten Wurf in irgendeine Richtung hinzubekommen fällt unter Umständen sehr schwer.
Meiner Beobachtung* nach ist man beim RG-Auslösen während einer normalen Spirale mit einem "Wurf" bzw. dem kontrolliertem Loslassen nach außen, hinten meistens "auf der sicheren Seite".
*Beobachtungen bei Sicherheits- bzw. Acrotrainings. Ich übernehme keine GewährleistungGruß, Mike
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AW: Retterwurf
Es erscheint logisch, dass bei Reserve re. (Tube-Container) und Spirale re. die Kraft zum Rausziehen der Reserve sehr hoch ist - dann nach hinten loslassen dürfte rel. gut gehen mit Fliehkraftunterstützung - aber eben Retterfraßrisiko. Habe es aber noch nicht probieren müssen. Es gibt einige Threads zu diesem Thema (Murmeltier) ..... - oft wird nach unten Fallenlassen empfohlen; oder eine Rogallo-Reserve.
Aber m.E. und auch aus realer Erfahrung*: Eine stabile Spirale sollte, wenn auch mit z.T. sehr großer Kraftanstrengung, durch maximales Ziehen beider Steuerleinen, um der Kappe insgesamt die Dynamik zu nehmen, und dann "normal" ausleiten, also re. Bremse lösen vor der li., auszuleiten sein. Wer nicht grob fahrlässig und unkontrolliert bis in geringen Bodenabstand spiralt, sollte dies schaffen.
Grober Fehler wäre, in einer Spirale beide Bremsen loszulassen - damit kann man den Schirm maximal beschleunigen und sie "stabil" machen ...
Ich würde eher maximal durchbremsen wie bei einem Stall als die Bremse(n) auszulassen um die Reserve zu werfen, die dann ggf. gefressen wird. Halte - theoretisch - die Chancen so für höher, heil zu landen.
* Vor vielen Jahren mit einem Firebird G-Sport - bevor eine Sicherheitsmitteilung zu diesem Schirm herauskam ...... - inzwischen sind die Schirme sicherer diesbezüglich (und auch sonst ...)
Nicolas
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AW: Retterwurf
Zitat von wolfgang62Und macht es dabei einen Unterschied ob man rechts oder linksherum spiralt wenn die Rettung rechts angebracht ist?
Auch aconto der G Kraefte beim Werfen?
Retterfraß kommt häufig bei Verhängersprialen vor, die aber von der Rotation dem SAT gleichen. Aber das hast Du nicht gemeint, oder?Gruß, Mike
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AW: Retterwurf
Zitat von Jürgen Wilhelm Beitrag anzeigenhier ein eindrucksvolles video vom pal.....wenn man den retter falsch wirft.....und noch den humor behält
nix von falsch werfen!
ihl pitiwww.flytours.ch
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AW: Retterwurf
Zitat von piti Beitrag anzeigender pal wirft hier ein retter der nass (da 2 stunden vorher schon mal ein testwurf gemacht) gepackt wurde und darum geht er nicht auf bei diesem test.
nix von falsch werfen!
ihl piti
dies war ja alles so geplant.....
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AW: Retterwurf
Zitat von Jürgen Wilhelm Beitrag anzeigenna er schmeisst ihn ja absichtlich in den schirm um zu demonstrieren,was bei einer heftigen spirale passieren kann(verursacht meist durch heftige seitenklapper),dass der retter gefressen wird!
dies war ja alles so geplant.....
ihl pitiwww.flytours.ch
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AW: Retterwurf
Zitat von piti Beitrag anzeigenich war dabei jürg. wenn er nicht nass gewesen wäre hätte es mit diesem notschirm nicht so geklappt (video genau anschauen). es hat sich in tests gezeigt das es manchmal nicht so einfach ist etwas absichtlich zu provozieren. aber mit feuchten oder nassen notschirmen geht es besser, da sie nicht so schnell öffnen.
ihl piti
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