In der neuen DHV steht auf Seite 40 ab Zeile 17
"Bei voll getretenem Beschleuniger und fast 100% Bremse wird jede Kappe extrem resistent gegen Klapper und Fronstalls. Die korrekte Ausführung erfordert allerdings Training über Wasser da die Synchronisation und Bremse und Beschleuniger gelernt sein muss"
Vor 5 Monaten habe ich mal einen Thread gestartet, um die Frage zu klären, wie sich das so verhält mit "Beschleuniger Und Bremse" Demnach bestand unisosno Einigkeit, dass voll beschleunigte Fliegen UND Anbremsen kontraproduktiv und risikobehaftet ist.
Warum soll ich etwas lernen, was kontraproduktiv ist?
anbei ein Zitat von pipo aus der Diskussion:
Kann das bitte mal jemand von den Experten aufklären? Bin grad etwas ?????????????
Danke und Gruß
bigben
"Bei voll getretenem Beschleuniger und fast 100% Bremse wird jede Kappe extrem resistent gegen Klapper und Fronstalls. Die korrekte Ausführung erfordert allerdings Training über Wasser da die Synchronisation und Bremse und Beschleuniger gelernt sein muss"
Vor 5 Monaten habe ich mal einen Thread gestartet, um die Frage zu klären, wie sich das so verhält mit "Beschleuniger Und Bremse" Demnach bestand unisosno Einigkeit, dass voll beschleunigte Fliegen UND Anbremsen kontraproduktiv und risikobehaftet ist.
Warum soll ich etwas lernen, was kontraproduktiv ist?
anbei ein Zitat von pipo aus der Diskussion:
Zitat von pipo
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bigben
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