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Was mich ja nun so richtig stört, ist diese Auftriebserklärung am Flügel, die doch nun seit Hochgeschw.-Kamera und Luftpartikelanzeiger entkräftet wurde.
Also warum fließen Luftpartikel über dem Profil schneller als untenherum, - weil der Weg länger ist......?!
Ansonsten ist die Ausbildung doch klasse, mich hat meine Fluglehrerin nie angeschoben, mußte alles selber machen!
Erinnert mich irgendwie an:
"Die Rente ist sicher."
"Der Euro ist eine stabile Währung."
""Niemand hat die Absicht eine Mauer zu bauen.""
"Der Irak hat Massenvernichtungswaffen."
..................................................
Wir kommen alle in den Himmel
Fleißig werden immer wieder uralt Videos ausgegraben. Sei es von der Waku immer wieder online gestellt oder hier gepostet. Ich weiß nicht, wie oft ich dieses Video schon angeklickt habe, weil ich dachte "wie, da war schon WIEDER ein Sender auf der Waku?"
Gähn. Gnade.
Fleißig werden immer wieder uralt Videos ausgegraben. Sei es von der Waku immer wieder online gestellt oder hier gepostet. Ich weiß nicht, wie oft ich dieses Video schon angeklickt habe, weil ich dachte "wie, da war schon WIEDER ein Sender auf der Waku?"
Gähn. Gnade.
Sorry schiebe es auf das scheißwetter...gerade erst gesehen der Streifen ist ja schon 3 Jahre alt.....
Danke! Genau an das hatte ich gedacht. Nur in einem irrt auch dieser Aufsatz - Ein Scheunentor kräftig motorisiert, fliegt auch, gänzlich ohne Profil. (Die aus Styropor gechnittenen Delta´s mit Motor versehen, waren bei den Modellfliegern sehr beliebt.)
Heute noch wird in den Lehrbüchern der Auftrieb an der Tragfläche wie oben Eingangs erklärt. So gesehen hat der Boris halt diesen nachgeplappert, wie ich auch lange genug. Nur wunderte ich mich beizeiten, daß mein Flugmodell mit Clarc Y Profile auch auf dem Rücken flog, zwar mit größerem Anstellwinkel, aber es flog. (Auf dem Rücken mußt du drücken)
Dann machte ich mir so meine Gedanken über meine schnelleren Modelle mit vollsymetrischem Profil, die flogen ja viel besser, auch auf dem Rücken, mit weniger drückem. Ja wat denn nu? Wie verhält sich das alles zu der erlernten Lehrmeinung? Gar nicht darüber nachdenken, das System funzte, gut sogar!
Erst hier im Forum lernte ich durch div. Links, ja hier gab´s schon mal eine längere Unterhaltung über dieses Thema, wie sich das mit den Luftteilchen usw. verhält.
Gutes Forum odrr?
Edith: Ja Harald, mach das bitte. Das Thema ist so interessant!
Scheunentor: Nur Auftrieb durch Anstellwinkel (im Auto Hand aus dem Fenster halten). Die alte Lehrmeinung ist seit den 80ern völlig überholt. Alle Highspeed-Film-Modelle beweisen das. Die Moleküle treffen z.T. erst weit hinter dem Achterliek zusammen.
Also: Ich suche weiter.
So: Hier wird's interessant: Alle Animationen der Fluidmechanik drin (unten Animationen anklicken).
Zitat und Zusammenfassung für die Waku: Die Behauptung, daß das oberhalb des Profils fließende Fluid im Vergleich zum unterhalb fließenden Fluid beschleunigt wird, "weil es einen längeren Weg zurücklegen muß'', ist damit eindeutig falsch.
Viel Spass beim Grübeln!
Zuletzt geändert von harald e. wolf; 09.06.2012, 15:50.
Grund: erweitert
Gabi Leixner und Harald E. Wolf - 1st pilot's mental and coaching center. Since 1995
Scheunentor: Nur Auftrieb durch Anstellwinkel (im Auto Hand aus dem Fenster halten). Die alte Lehrmeinung ist seit den 80ern völlig überholt. Alle Highspeed-Film-Modelle beweisen das. Die Moleküle treffen z.T. erst weit hinter dem Achterliek zusammen.
Also: Ich suche weiter.
So: Hier wird's interessant: Alle Animationen der Fluidmechanik drin (unten Animationen anklicken).
Zitat und Zusammenfassung für die Waku: Die Behauptung, daß das oberhalb des Profils fließende Fluid im Vergleich zum unterhalb fließenden Fluid beschleunigt wird, "weil es einen längeren Weg zurücklegen muß'', ist damit eindeutig falsch.
Viel Spass beim Grübeln!
Sehr interessant. Gut aufgemacht, Sprich: Verständlich. Vielen Dank. B)
Scheunentor: Nur Auftrieb durch Anstellwinkel (im Auto Hand aus dem Fenster halten). Die alte Lehrmeinung ist seit den 80ern völlig überholt. Alle Highspeed-Film-Modelle beweisen das. Die Moleküle treffen z.T. erst weit hinter dem Achterliek zusammen.
Also: Ich suche weiter.
So: Hier wird's interessant: Alle Animationen der Fluidmechanik drin (unten Animationen anklicken).
Zitat und Zusammenfassung für die Waku: Die Behauptung, daß das oberhalb des Profils fließende Fluid im Vergleich zum unterhalb fließenden Fluid beschleunigt wird, "weil es einen längeren Weg zurücklegen muß'', ist damit eindeutig falsch.
Viel Spass beim Grübeln!
Musste nicht lang grübeln,
der Mann verwechselt Aerodynamik mit Quantenphysik
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