Hi Leute,
Ich fliege immer aktiv wenn ich mit Trimm oder langsamer unterwegs bin, dabei brauche ich die Bremsen und Gewichtsverlagerung. Ich fühle fast alles kommen (Klapper und so ca. 1-2 sec bevor sie kommen) und kann fast alles stoppen bevor es kommt.
Im beschleunigten Flug allerdings, sind die Bremsen sind ja tabu
(Habe ich auch gehört, wegen schwerpunktverlagerung nach hinten = erhöhte Klappergefahr).
Wie fliegt man denn da aktiv? Ich habe verschiedenes gehört und ausprobiert:
- über Beschleuniger (laufend mehr oder weniger beschleunigen, pitch kontrolle)
- Gewichtsverlagerung
- C-Gurte und/oder C3 ziehen (C3 noch nicht probiert)
Verglichen mit dem aktiven Fliegen mit den Bremsen, bekomme ich einfach nicht dasselbe, direkte, klare Feedback.
Ich habe einfach zu wenig das Gefühl, zu wissen, was genau mit dem Schirm los ist, und was ich machen muss (Bremsen wollen ja manchmal ziemlich heftig gezogen werden). Ausserdem:
- Beschleuniger auf verschiedenen Levels zu drücken (20%, 40%, 70% then back to 10%)
Finde ich seeeehr unbequem, vorallem wenn ein Bein gebeugt gehalten werden muss.
- Was genau soll man an den C/C3 machen? Dasselbe wie mit den Bremsen?
Wie verbessert Ihr Feedback vom Schirm und Kontrolle des Schirms im beschleunigten Flug?
Ich würde mich über Tipps/Erfahrungen freuen.
Gruss,
Claudio
p.s. Fliege seit 3 Jahren und momentan ein Swift 2 mit Advance Lightness
Ich fliege immer aktiv wenn ich mit Trimm oder langsamer unterwegs bin, dabei brauche ich die Bremsen und Gewichtsverlagerung. Ich fühle fast alles kommen (Klapper und so ca. 1-2 sec bevor sie kommen) und kann fast alles stoppen bevor es kommt.
Im beschleunigten Flug allerdings, sind die Bremsen sind ja tabu
(Habe ich auch gehört, wegen schwerpunktverlagerung nach hinten = erhöhte Klappergefahr).
Wie fliegt man denn da aktiv? Ich habe verschiedenes gehört und ausprobiert:
- über Beschleuniger (laufend mehr oder weniger beschleunigen, pitch kontrolle)
- Gewichtsverlagerung
- C-Gurte und/oder C3 ziehen (C3 noch nicht probiert)
Verglichen mit dem aktiven Fliegen mit den Bremsen, bekomme ich einfach nicht dasselbe, direkte, klare Feedback.
Ich habe einfach zu wenig das Gefühl, zu wissen, was genau mit dem Schirm los ist, und was ich machen muss (Bremsen wollen ja manchmal ziemlich heftig gezogen werden). Ausserdem:
- Beschleuniger auf verschiedenen Levels zu drücken (20%, 40%, 70% then back to 10%)
Finde ich seeeehr unbequem, vorallem wenn ein Bein gebeugt gehalten werden muss.
- Was genau soll man an den C/C3 machen? Dasselbe wie mit den Bremsen?
Wie verbessert Ihr Feedback vom Schirm und Kontrolle des Schirms im beschleunigten Flug?
Ich würde mich über Tipps/Erfahrungen freuen.
Gruss,
Claudio
p.s. Fliege seit 3 Jahren und momentan ein Swift 2 mit Advance Lightness
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