Knickempfindlichkeit, der Leinen

[Cowboy]

Gibt es irgendwo eine Stelle, wo ich mich wegen der Knickempfindlichkeit schlau machen kann?

Früher hatte ich meine Schirme wie´n Säugling eingepackt.
Mittlerweile muss es das Ding überleben, so oder so. Wenn ich jedoch wüsste, welche der Leinen denn knickempfindlich sind, könnte ich schon entsprechend vorsichtiger packen

[Hägo]

AW: Knickempfindlichkeit, der Leinen

Servus,

da steht was:

http://www.nova-wings.com/german/info_zone/ntt.html#leinen

Ich denke mal, dass die Art des Packens keinen so großen Einfluß hat auf die
Haltbarkeit der Leinen.

Hägo

[einrad]

AW: Knickempfindlichkeit, der Leinen

Gibt es irgendwo eine Stelle, wo ich mich wegen der Knickempfindlichkeit schlau machen kann?

Früher hatte ich meine Schirme wie´n Säugling eingepackt.
Mittlerweile muss es das Ding überleben, so oder so. Wenn ich jedoch wüsste, welche der Leinen denn knickempfindlich sind, könnte ich schon entsprechend vorsichtiger packen

Es gibt imho nur eine Stelle, bei der Du etwas beeinflussen kannst:

Bei der unteren Schlaufe der Stammleinen biegt sich die Leine immer am Rand der Vernähung an der selben Stelle.
(Dies ist dann auch die häufigste Bruchstelle, wenn eine gebrauchte Stammleine beim Check zerrissen wird.)

Die Chance dies in geringem Ausmaß zu verbessern sehe ich darin, diese Stelle beim Packen nicht auch noch zusätzlich zu bewegen.

Bei meinen Schirmen kann ich aber davon ausgehen, dass die verstärkte Alterung an diesem Detail für mich (wie bei vielen anderen auch) mangels Flugstunden ohnehin nie relevant wird.

Gruß, Harald

[conny-reith]

AW: Knickempfindlichkeit, der Leinen

Es gibt imho nur eine Stelle, bei der Du etwas beeinflussen kannst:

Bei der unteren Schlaufe der Stammleinen biegt sich die Leine immer am Rand der Vernähung an der selben Stelle.
(Dies ist dann auch die häufigste Bruchstelle, wenn eine gebrauchte Stammleine beim Check zerrissen wird.)

Die Chance dies in geringem Ausmaß zu verbessern sehe ich darin, diese Stelle beim Packen nicht auch noch zusätzlich zu bewegen.

Bei meinen Schirmen kann ich aber davon ausgehen, dass die verstärkte Alterung an diesem Detail für mich (wie bei vielen anderen auch) mangels Flugstunden ohnehin nie relevant wird.

Gruß, Harald

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Bei Kevlar ... könnte man sich nach einigen 100 Flugstunden die Mühe machen ( am wichtigsten die A-Stamm ) zu drehen.

In erster Linie werden diese stark verschlissen beim Bodenhändling und nicht beim Fliegen.

[Pedro]

AW: Knickempfindlichkeit, der Leinen

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Bei Kevlar ... könnte man sich nach einigen 100 Flugstunden die Mühe machen ( am wichtigsten die A-Stamm ) zu drehen.

In erster Linie werden diese stark verschlissen beim Bodenhändling und nicht beim Fliegen.

Simmt so sicher nicht ganz.

Kevlar hat seine Stärke auf Zug, reagiert aber empfindlich auf knicken, wenn es z.B. beim Aufziehen Kringel in den Kevlarleinen hat können da einige Fasern brechen. Ein drehen der A-Leinen nach 100 Flugstunden ist absolut nicht zu empfehlen.
Wenn man in den Leinen kleine Knötchen feststellt, sei es auf Sicht oder mit den Fingern darüberstreift sollte man die Leinen auswechsel, oder noch besser den Schirm an eine seriöse Stelle zum Check bringen. Die Knötchen sind normalerweise Bruchstellen.
So hat es doch schon manchen Piloten wegen dieser Knötchen zu Absturz gebracht, total ausgeleint.
CU pedro

[conny-reith]

AW: Knickempfindlichkeit, der Leinen

Hallo pedro ,

wir reden nicht von Knötchen.

Und das Kevlar knickempfindlicher als Dynema ist dürfte auch klar sein.

... und wer mit Kringeln in den Leinen aufzieht dem ist nicht zu helfen.