... bringt das was???
Bisher kannte ich diese Belüftung des Profils von unten nur von Acrotüten wie dem U-Turn Thriller X3 oder der air'G Emilie Wild13. Jetzt bringt U-Turn bei dem Superdupersicher Bodyguard-Nachfolger "Evolution" diese Technik ebenfalls in einem A-Schirm.
Das Prinzip ist Klar: wenn Strömung stark von unten anliegt gehen die Ventile auf und Erlauben eine Belüftung des Schirms, bei druck im Schirm sind sie geschlossen. Man schwärmt grade beim X3 von einem sehr unkomplizierten und stabilen Verhalten in Sackflugsituationen wie dem Helico. Ob das was mit den Ventilen zu tun hat oder nicht... who knows!
Was sind denn hier die Vor- und Nachteile des ganzen?
Wenn's wirklich so eine bahnbrechende Technologie währe würden es doch sicherlich mehr Hersteller verbauen, irgendwie muss ich da an JetFlaps denken
Bisher kannte ich diese Belüftung des Profils von unten nur von Acrotüten wie dem U-Turn Thriller X3 oder der air'G Emilie Wild13. Jetzt bringt U-Turn bei dem Superdupersicher Bodyguard-Nachfolger "Evolution" diese Technik ebenfalls in einem A-Schirm.
Das Prinzip ist Klar: wenn Strömung stark von unten anliegt gehen die Ventile auf und Erlauben eine Belüftung des Schirms, bei druck im Schirm sind sie geschlossen. Man schwärmt grade beim X3 von einem sehr unkomplizierten und stabilen Verhalten in Sackflugsituationen wie dem Helico. Ob das was mit den Ventilen zu tun hat oder nicht... who knows!
Was sind denn hier die Vor- und Nachteile des ganzen?
Wenn's wirklich so eine bahnbrechende Technologie währe würden es doch sicherlich mehr Hersteller verbauen, irgendwie muss ich da an JetFlaps denken
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