Wenn diese Info authentisch ist (was ich im moment ausdrücklich NICHT 100% ig gewährleisten kann, aber es sieht leider ganz danach aus) und die vom VKM (Österreichisches Verkehrsministeruim ) geplante regelung so durch geht, dann ist Strecken - Paragleiten (und Segelfliegen) im Alpenraum bald mehr oder weniger geschichte :-((((((
Hintergrund der ganzen Sache dürfte der geplante einheitliche EU Luftraum sein
Weis jemand mehr zu den hintergünden auch EU seitig ? sind seitens zB DHV gegenmassnahmen zur angestrebten EU regelung geplant ?
Hinweis: Alle namen sind im original genannt, ich habe diese sicherheitshalber entfernt (XXX, usw, ) , da ich mir nicht sicher bin ob es rechtens ist die namen der involvierten personen zu posten.
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von: XXXXXX [mailto:XXXXX]
Gesendet: Mittwoch, 22. Jänner 2014 19:52
An: WWWWW
Betreff: Neue Lufträume
Liebe Obmänner und Funktionäre,
Das Verkehrsministerium hat vor ca. 10 Tagen eine Weisung herausgegeben und die Austro Control beauftragt diese umzusetzen.
Der Inhalt sei hier jedenfalls in Bezug auf Errichtung von flächendeckenden TMZ (Transponder Mandatory Zone) kurz dargestellt:
*) unterhalb der CTA Arlberg (tlw.) + Glockner
Transponderpflicht für „alle“ ab 14000 ft MSL
-> 4268 m Seehöhe
*) unterhalb der CTA Arlberg (tlw.) + Innsbruck + Tauern
Transponderpflicht für „alle“ ab 7500 ft MSL oder spätestens ab 2000 ft GND aufwärts (je nachdem was mehr ergibt)
-> 2287 m Seehöhe, oder spätestens ab 610 m über Grund
*) unterhalb der CTA Ost
Transponderpflicht für „alle“ ab 5500 ft MSL oder spätestens ab 1000 ft GND aufwärts (je nachdem was mehr ergibt)
-> 1677 m Seehöhe, oder spätestens ab 305 m über Grund
In CTR und TMA ist jedenfalls eine Freigabe erforderlich, sofern nicht eine aktivierte TRA innerhalb von CTR und/oder TMA befliegbar ist – das sind die verhandelbaren „Sonderregelungen“!
Außerhalb von CTR/TMA allerdings, kann zwar ohne Freigabe, aber „nur mit eingeschaltenem Transponder“ geflogen werden = TMZ wie o.a.!
Und das ist, falls wir dagenen nicht ankommen werden, tatsächlich „der Tod“ für HG/PG – nicht nur in Tirol, sondern österreichweit L
Und es würde auch „massivste Einschränkungen“ für den SEGELFLUG bzw. horrende Kostenaufwendungen bedeuten.
Zur Info!
Es gab diesbezüglich am 16. 1. 2014 eine 1. Verhandlungsrunde für den Westen Österreichs, mit der Austro Control.
YYYYY, ZZZZZ und ich vertraten den Aeroclub, über das Ergebnis werde ich euch am laufenden halten
Gruß XXXX BSL
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Hinweis: ob mit CTA Ost entweder Tauern Ost 1 gemeint ist oder innsbruck ost ist leider unklar.
Hintergrund der ganzen Sache dürfte der geplante einheitliche EU Luftraum sein
Weis jemand mehr zu den hintergünden auch EU seitig ? sind seitens zB DHV gegenmassnahmen zur angestrebten EU regelung geplant ?
Hinweis: Alle namen sind im original genannt, ich habe diese sicherheitshalber entfernt (XXX, usw, ) , da ich mir nicht sicher bin ob es rechtens ist die namen der involvierten personen zu posten.
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von: XXXXXX [mailto:XXXXX]
Gesendet: Mittwoch, 22. Jänner 2014 19:52
An: WWWWW
Betreff: Neue Lufträume
Liebe Obmänner und Funktionäre,
Das Verkehrsministerium hat vor ca. 10 Tagen eine Weisung herausgegeben und die Austro Control beauftragt diese umzusetzen.
Der Inhalt sei hier jedenfalls in Bezug auf Errichtung von flächendeckenden TMZ (Transponder Mandatory Zone) kurz dargestellt:
*) unterhalb der CTA Arlberg (tlw.) + Glockner
Transponderpflicht für „alle“ ab 14000 ft MSL
-> 4268 m Seehöhe
*) unterhalb der CTA Arlberg (tlw.) + Innsbruck + Tauern
Transponderpflicht für „alle“ ab 7500 ft MSL oder spätestens ab 2000 ft GND aufwärts (je nachdem was mehr ergibt)
-> 2287 m Seehöhe, oder spätestens ab 610 m über Grund
*) unterhalb der CTA Ost
Transponderpflicht für „alle“ ab 5500 ft MSL oder spätestens ab 1000 ft GND aufwärts (je nachdem was mehr ergibt)
-> 1677 m Seehöhe, oder spätestens ab 305 m über Grund
In CTR und TMA ist jedenfalls eine Freigabe erforderlich, sofern nicht eine aktivierte TRA innerhalb von CTR und/oder TMA befliegbar ist – das sind die verhandelbaren „Sonderregelungen“!
Außerhalb von CTR/TMA allerdings, kann zwar ohne Freigabe, aber „nur mit eingeschaltenem Transponder“ geflogen werden = TMZ wie o.a.!
Und das ist, falls wir dagenen nicht ankommen werden, tatsächlich „der Tod“ für HG/PG – nicht nur in Tirol, sondern österreichweit L
Und es würde auch „massivste Einschränkungen“ für den SEGELFLUG bzw. horrende Kostenaufwendungen bedeuten.
Zur Info!
Es gab diesbezüglich am 16. 1. 2014 eine 1. Verhandlungsrunde für den Westen Österreichs, mit der Austro Control.
YYYYY, ZZZZZ und ich vertraten den Aeroclub, über das Ergebnis werde ich euch am laufenden halten
Gruß XXXX BSL
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Hinweis: ob mit CTA Ost entweder Tauern Ost 1 gemeint ist oder innsbruck ost ist leider unklar.
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