Hallo,
ein Bekannter hat ein gebrauchtes Gurtzeug mit "rotem" ÖAeC-Prüfsiegel erworben. Die Zulassungstests wurden vom DHV durchgeführt. Lt. Plakette: Angewandte Prüfrichtlinien/Normen: Deutsch-Österr. Lufttüchtigkeitsanforderungen für HG und GS. Die Prüfnummer selbst fängt mit DHV-GS-..... an, analog zum DHV-Gütesiegel.
Nach ausführlicher Suche ist wohl Fakt, dass die damalige Kooperation beendet wurde und in der Folge in Österreich ein eigenes Prüfsiegel vergeben wurde. Weiter heisst es in den aussagekräftigen Antworten meist: Nach derzeitigem Stand, ... Es war wohl so, dass Flieger mit Wohnsitz in Deutschland das DHV-Gütesiegel brauchen. Dies ist aber der Stand vor etwa 5-6 Jahren. Daher meine Frage: Ist der Betrieb mit dem Gurtzeug in Deutschland legal; und ist der Pilot im Schadensfall versichert ? Habe auch schon beim DHV angerufen, bin aber im Forum auf Widersprüchliches gestoßen. Dies könnte aber noch der alte Stand sein. Wegen der Unsicherheit hat mein Bekannter eine Rückgabeoption.
Hat jemand aktuelle Infos ?
ein Bekannter hat ein gebrauchtes Gurtzeug mit "rotem" ÖAeC-Prüfsiegel erworben. Die Zulassungstests wurden vom DHV durchgeführt. Lt. Plakette: Angewandte Prüfrichtlinien/Normen: Deutsch-Österr. Lufttüchtigkeitsanforderungen für HG und GS. Die Prüfnummer selbst fängt mit DHV-GS-..... an, analog zum DHV-Gütesiegel.
Nach ausführlicher Suche ist wohl Fakt, dass die damalige Kooperation beendet wurde und in der Folge in Österreich ein eigenes Prüfsiegel vergeben wurde. Weiter heisst es in den aussagekräftigen Antworten meist: Nach derzeitigem Stand, ... Es war wohl so, dass Flieger mit Wohnsitz in Deutschland das DHV-Gütesiegel brauchen. Dies ist aber der Stand vor etwa 5-6 Jahren. Daher meine Frage: Ist der Betrieb mit dem Gurtzeug in Deutschland legal; und ist der Pilot im Schadensfall versichert ? Habe auch schon beim DHV angerufen, bin aber im Forum auf Widersprüchliches gestoßen. Dies könnte aber noch der alte Stand sein. Wegen der Unsicherheit hat mein Bekannter eine Rückgabeoption.
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