Grüezi
Kann mir jemand erklären wie die Einleitung vom SAT aerodynamisch funktioniert?
Der Kurvenflug mit dem Gleitschirm ist mir klar, aber ich kann das nicht auf den SAT ummünzen. Die Linkskurve funktioniert z.B. so:
- linke Bremse ziehen
- Auftrieb und somit Widerstand links erhöht sich
- Linke Schirmhälfte fliegt langsamer
- Schirm dreht nach links und schiebt
- Weil der Schirm positiv gepfeilt ist, entsteht ein positives Schiebe-Roll-Moment (http://avstop.com/ac/1-15.html)
- Der Schirm rollt nach links
- voila, eine Kurve
Aber was genau passiert beim Einleiten des SAT?
Gruss
Andy
Kann mir jemand erklären wie die Einleitung vom SAT aerodynamisch funktioniert?
Der Kurvenflug mit dem Gleitschirm ist mir klar, aber ich kann das nicht auf den SAT ummünzen. Die Linkskurve funktioniert z.B. so:
- linke Bremse ziehen
- Auftrieb und somit Widerstand links erhöht sich
- Linke Schirmhälfte fliegt langsamer
- Schirm dreht nach links und schiebt
- Weil der Schirm positiv gepfeilt ist, entsteht ein positives Schiebe-Roll-Moment (http://avstop.com/ac/1-15.html)
- Der Schirm rollt nach links
- voila, eine Kurve
Aber was genau passiert beim Einleiten des SAT?
Gruss
Andy
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