Aerodynamik des SAT

[andyjaeggi]

Grüezi

Kann mir jemand erklären wie die Einleitung vom SAT aerodynamisch funktioniert?

Der Kurvenflug mit dem Gleitschirm ist mir klar, aber ich kann das nicht auf den SAT ummünzen. Die Linkskurve funktioniert z.B. so:
- linke Bremse ziehen
- Auftrieb und somit Widerstand links erhöht sich
- Linke Schirmhälfte fliegt langsamer
- Schirm dreht nach links und schiebt
- Weil der Schirm positiv gepfeilt ist, entsteht ein positives Schiebe-Roll-Moment (http://avstop.com/ac/1-15.html)
- Der Schirm rollt nach links
- voila, eine Kurve

Aber was genau passiert beim Einleiten des SAT?

Gruss
Andy

[nikolaus]

AW: Aerodynamik des SAT

- Schirm dreht nach links und schiebt
- Weil der Schirm positiv gepfeilt ist, entsteht ein positives Schiebe-Roll-Moment (http://avstop.com/ac/1-15.html)
- Der Schirm rollt nach links

Zu welcher Seite würde denn ein Flugzeug rollen, wenn Du links das Querruder absenkst (kann man natürlich nicht ohne das rechte anzuheben)?

Anders formuliert bezweifle ich, dass der Schirm nach links rollt, dass eine positive, negative oder überhaupt keine Pfeilung hier irgendeine Bedeutung hätten, und, dass der Schirm irgendein Moment entwickelt.

Der Rollwinkel nach links entsteht meines Erachtens allein dadurch, dass der Schirm durch den erhöhten Widerstand auf der linken Seite nach links wegdreht, während der Pilot (erstmal) geradeaus weiterfliegt.

Na ja, irgenwer wird da genaueres drüber wissen...

LG Jochen

[HarryXX88]

AW: Aerodynamik des SAT

ich würde es am besten als Überzogene Spirale beschreiben. Du leitest ein wie bei der Spirale ziehst jedoch den schirm darüber hinaus. wie das Aerodynamisch funktioniert kann ich dir nicht sagen.

[TobiasG]

AW: Aerodynamik des SAT

Die Aerodyamik des Gleitschirm-Kurvenfluges scheint eine an und für sich
nicht ganz triviale Geschichte zu sein.
Allerdings würde ich vermuten, dass für den SAT auch
mechanische Gründe wichtig sind, also die Tatsache, dass
man ein fliegendes Pendel hat.

Jedenfalls hat ein Flugzeug Schwierigkeiten, wenn die Tragfläche
vorwärts und der Pilot rüchwärts fliegt. :-)

T

[HarryXX88]

AW: Aerodynamik des SAT

Bei nem Flächenflieger wäre dann wohl das Flachtrudeln was dem SAT am nächsten kommt ...

[Horst Altmann]

AW: Aerodynamik des SAT

Hier http://www.dhv.de/web/piloteninfos/s...s-gleitschirms kann man etwas zur Flugmechanik/Aerodynamik im SAT finden. Evtl. interessiert das. Grüße, Horst

[TobiasG]

AW: Aerodynamik des SAT

@Horst: Kannst Du mir sagen, wo schön vorgerrechnet ist, wie ich bei einem Joukowsky-Flügel
die resultierenden Luftkräfte berechne? Also Angriffspunkt, Stärke und Richtung der Aerodynamischen Kraft.
Beim online recherchieren konnte ich z.B. nicht herausfinden, wie der dynamische Vortrieb am Profil
entsteht, da wird scheint es immer von einer anliegenden Strömung als Teil der Randbedingungen ausgegangen.

Danke
T

[Horst Altmann]

AW: Aerodynamik des SAT

Hallo Tobias,

Joukowsky-Theorie (konforme Abbildung, 2D) findest du zB in Truckenbrodt/Schlichting: Aerodynamik des Flugzeugs

Zweilfle aber, ob dir das hilft ... du suchst vermutlich nach Berechnungsmethoden für einen 3D-Flügel im Kurvenflug. Da wird's schon speziell ...

Grüße, Horst