Weitere Fragen, die sich bei mir auftun
Hallo erneut!
Gerade gucke ich das Video von meinem Kumpel, der seine Helmkamera dabei hatte. Sehr genial übrigens! Dabei tuen sich nun noch mehrere Fragen auf. Ich hab dann überlegt, ob ich dafür mehrere Threads aufmache, aber dies erst mal unterlassen. Einige Fragen wurden hier bestimmt auch schon geklärt.
-Aktives Fliegen: Wenn ich das auf "ganz simpel" runterbreche ist es doch so, daß ich immer den gleichen Steuerleinendruck aufbringe und somit auf Wind/Thermik optimal reagiere, indem ich die Kappe über mir stehen lasse, richtig?
-Aktives Fliegen zum 2.: Wenn ich versuche aktiv zu fliegen bekam ich vom Fluglehrer oft so Ansagen wie: "Du fliegst wie eine betrunkene Hummel."
Auf Nachfrage dann: "Mach mal ruhiger." (war schon etwas mehr erklärt, aber das war die Kernaussage). Das finde ich verdammt schwer, aber wird bestimmt auch ein Haufen Erfahrung/Gefühl sein und hängt auch mit dem Schirm zusammen, oder? Habt ihr da noch Tips?
-Schirmklassen: Bis jetzt bin ich hauptsächlich den Skywalk Mescal als A-Schirm geflogen. Am letzten Tag einen Swing Arcus (laut Ansage lower B). Einen Unterschied konnte ich nicht groß feststellen. Ich hatte den Eindruck, daß der Swing zappeliger auf Thermik reagiert, aber auf Steuerbefehle eher sehr behäbig. Der Swing war allerdings auch von 2010 und der Mescal war das aktuelle Modell. Was sind aber nun die genauen Unterschiede der Schirmklassen? Bewirkt man mit höherklassigen Schirmen über den gleichen Steuerleinenansatz mehr (sprich: sensibler?)? Es ist ja nicht nur die Sicherheit, gell?!
-Die Helmfrage: Wie haltet ihr das? Sollte es definitiv ein Flughelm sein mit dieser Zertifizierung? Da sieht man ja alles mögliche durch die Luft eiern. Ein Pilot, den ich am Landegebiet gesprochen habe, hatte sogar "nur" einen Fahrradhelm an. Gewichtsoptimierer halt (sein Rucki wog laut eigener Aussage 5,1kg). Ich hab halt schon einen Kletterhelm, einen Fahrradhelm und einen Snowboardhelm und brauche dann langsam ein eigenes Helmzimmer...
-Fliegen in der Thermik: Mein längster Flug hat laut GPS 1h13min gedauert und ich hatte das kleine LeBipBip-Vario am Helm. Der Fluglehrer meinte zwar, daß das Quatsch sei, was mit Sicherheit diskussionswürdig ist in Sachen: Erst mal selber fühlen, aber ich fand es interessant und hilfreich. Wir hatten halt 2 Tage direkt über dem Startplatz Thermik. Am ersten Tag auch für meine Verhältnisse sogar recht heftig mit einem Klapper und ich wurde schon ordentlich im Gurtzeug hin- und hergeworfen. Als Newbie hatte ich den Eindruck, daß die Thermikblasen ständig bewegen und nichts stabil am Ort bleibt, es hatte aber auch schon ordentlich Wind. Gibt es da noch Tips und Tricks von Euch?
-Kosten: Bis dato habe ich mit meinem Kumpel noch keine Ausrüstung gekauft, weil wir aktuell nur ein Mal im Jahr fliegen und wir wirklich noch nicht wissen, wo die Reise hingeht (Hike&Fly, Streckenfliegen, Abgleiten, doch wieder mehr Bergsteigen und Klettern...). Bis jetzt haben wir es auch so gesehen, daß wir uns in der Flugschule die Ausrüstung leihen und somit "neuen" Kram ohne zusätzlich laufende Kosten haben. Die Möglichkeit hier daheim mal zu fliegen ist damit aber logischerweise begrenzt oder sogar gegen Null. Wie hoch sind denn die laufenden Kosten eigentlich? Was kostet es den Retter neu packen zu lassen? Was kostet ein Check? Versicherung?
-Hmmmm, eigentlich hatte ich noch VIEL mehr Fragen, aber das reicht ja wohl erst mal.
Natürlich dürft ihr mir auch SEHR GERNE Sachen zum Lesen verlinken. Wie bereits geschrieben gab es bestimmt schon Antworten zu der ein oder anderen Frage. Da ich aber noch neu hier bin weiß ich nicht, welche Threads nun wirklich lesenswert sind und welche nicht. Meines Erachtens eines der Probleme der SuFu...
So oder so mal wieder DANKE für all Eure Hilfe!
Gerade gucke ich das Video von meinem Kumpel, der seine Helmkamera dabei hatte. Sehr genial übrigens! Dabei tuen sich nun noch mehrere Fragen auf. Ich hab dann überlegt, ob ich dafür mehrere Threads aufmache, aber dies erst mal unterlassen. Einige Fragen wurden hier bestimmt auch schon geklärt.
-Aktives Fliegen: Wenn ich das auf "ganz simpel" runterbreche ist es doch so, daß ich immer den gleichen Steuerleinendruck aufbringe und somit auf Wind/Thermik optimal reagiere, indem ich die Kappe über mir stehen lasse, richtig?
-Aktives Fliegen zum 2.: Wenn ich versuche aktiv zu fliegen bekam ich vom Fluglehrer oft so Ansagen wie: "Du fliegst wie eine betrunkene Hummel."
Auf Nachfrage dann: "Mach mal ruhiger." (war schon etwas mehr erklärt, aber das war die Kernaussage). Das finde ich verdammt schwer, aber wird bestimmt auch ein Haufen Erfahrung/Gefühl sein und hängt auch mit dem Schirm zusammen, oder? Habt ihr da noch Tips?-Schirmklassen: Bis jetzt bin ich hauptsächlich den Skywalk Mescal als A-Schirm geflogen. Am letzten Tag einen Swing Arcus (laut Ansage lower B). Einen Unterschied konnte ich nicht groß feststellen. Ich hatte den Eindruck, daß der Swing zappeliger auf Thermik reagiert, aber auf Steuerbefehle eher sehr behäbig. Der Swing war allerdings auch von 2010 und der Mescal war das aktuelle Modell. Was sind aber nun die genauen Unterschiede der Schirmklassen? Bewirkt man mit höherklassigen Schirmen über den gleichen Steuerleinenansatz mehr (sprich: sensibler?)? Es ist ja nicht nur die Sicherheit, gell?!
-Die Helmfrage: Wie haltet ihr das? Sollte es definitiv ein Flughelm sein mit dieser Zertifizierung? Da sieht man ja alles mögliche durch die Luft eiern. Ein Pilot, den ich am Landegebiet gesprochen habe, hatte sogar "nur" einen Fahrradhelm an. Gewichtsoptimierer halt (sein Rucki wog laut eigener Aussage 5,1kg). Ich hab halt schon einen Kletterhelm, einen Fahrradhelm und einen Snowboardhelm und brauche dann langsam ein eigenes Helmzimmer...
-Fliegen in der Thermik: Mein längster Flug hat laut GPS 1h13min gedauert und ich hatte das kleine LeBipBip-Vario am Helm. Der Fluglehrer meinte zwar, daß das Quatsch sei, was mit Sicherheit diskussionswürdig ist in Sachen: Erst mal selber fühlen, aber ich fand es interessant und hilfreich. Wir hatten halt 2 Tage direkt über dem Startplatz Thermik. Am ersten Tag auch für meine Verhältnisse sogar recht heftig mit einem Klapper und ich wurde schon ordentlich im Gurtzeug hin- und hergeworfen. Als Newbie hatte ich den Eindruck, daß die Thermikblasen ständig bewegen und nichts stabil am Ort bleibt, es hatte aber auch schon ordentlich Wind. Gibt es da noch Tips und Tricks von Euch?
-Kosten: Bis dato habe ich mit meinem Kumpel noch keine Ausrüstung gekauft, weil wir aktuell nur ein Mal im Jahr fliegen und wir wirklich noch nicht wissen, wo die Reise hingeht (Hike&Fly, Streckenfliegen, Abgleiten, doch wieder mehr Bergsteigen und Klettern...). Bis jetzt haben wir es auch so gesehen, daß wir uns in der Flugschule die Ausrüstung leihen und somit "neuen" Kram ohne zusätzlich laufende Kosten haben. Die Möglichkeit hier daheim mal zu fliegen ist damit aber logischerweise begrenzt oder sogar gegen Null. Wie hoch sind denn die laufenden Kosten eigentlich? Was kostet es den Retter neu packen zu lassen? Was kostet ein Check? Versicherung?
-Hmmmm, eigentlich hatte ich noch VIEL mehr Fragen, aber das reicht ja wohl erst mal.
Natürlich dürft ihr mir auch SEHR GERNE Sachen zum Lesen verlinken. Wie bereits geschrieben gab es bestimmt schon Antworten zu der ein oder anderen Frage. Da ich aber noch neu hier bin weiß ich nicht, welche Threads nun wirklich lesenswert sind und welche nicht. Meines Erachtens eines der Probleme der SuFu...
So oder so mal wieder DANKE für all Eure Hilfe!
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