Gestern (Samstag) wurde ich in Kössen Zeuge eines Vorfalls, der mir in einem bestimmten Punkt zu denken gab:
Ein Tandempilot mit Passagier sowie ein Solopilot, der von hinten unten in den Tandem flog gingen zusammen an zwei Rettungen in den Westhang runter. Ich kam gerade von Strecke zurück ans Unterberghorn und konnte unter mir den Hubschrauber beobachten, der mehrfach die vermeintliche Absturzstelle anflog, dann aber irgendwann unverrichteter Dinge wieder abdrehte. Von oben waren auch keine Schirme mehr zu sehen.
Am Landeplatz hatte ich dann Gelegenheit, mit allen Unfallbeteiligten zu sprechen wobei sich herrausstellte, daß sich die drei mittlerweile selbst (später mit Hilfe der Bergwacht) von den Bäumen befreit hatten, bevor der Hubschrauber kam.
Der Tandempilot sagte mir dann, er hätte mehrfach versucht den Hubschrauber durch 'diverse Gesten' (Daumen hoch, etc.) 'abzuwimmeln' und fragte mich dann, ob es nicht allgemein gültige, internationale Gesten für so einen Fall gäbe.
Nun, die gibt es!:
Beide Arme schräg zum Y (für "Yes, brauche Hilfe") nach oben oder einen schräg nach oben, den anderen schräg nach unten zum N (für "Nein, brauche keine Hilfe").
Diese Gesten stehen auch in jedem besseren Bergsteiger-Lehrbuch, nur interressanterweise habe ich sie weder im Verlauf meiner A-Schein-Ausbildung, noch in den Prüfungsfragen des DHV beigebracht bekommen. Das offizielle DHV-Lehrbuch kenne ich persönlich nicht, interessieren würde mich, ob sie wenigstens da drin stehen.
Da nun wir Gleitschirmflieger meines Erachtens nach einer besonders hohen Wahrscheinlichkeit unterliegen, mit solchen Situationen konfrontiert zu werden, möchte ich anregen diese Dinge in die GS-Ausbildung, die Prüfungsfragen und (falls nötig) auch ins Lehrbuch zu übernehmen.
Hier gehts im übrigen nicht nur um die oben angesprochenen Gesten sondern auch generell um das Verhalten in Notsituationen (auch als Helfer kann man hier schnell mal reingezogen werden), welches meiner Meinung nach in der GS-Ausbildung viel zu kurz kommt.
In der alpinen Bergsteigerei gibt es diesbezüglich sehr viele Standardisierungen die für die alpine Sportfliegerei problemlos übrnommen werden könnten, wenn sie nicht ohnehin schon verbindlich sind.
Markus
Born to glide
Ein Tandempilot mit Passagier sowie ein Solopilot, der von hinten unten in den Tandem flog gingen zusammen an zwei Rettungen in den Westhang runter. Ich kam gerade von Strecke zurück ans Unterberghorn und konnte unter mir den Hubschrauber beobachten, der mehrfach die vermeintliche Absturzstelle anflog, dann aber irgendwann unverrichteter Dinge wieder abdrehte. Von oben waren auch keine Schirme mehr zu sehen.
Am Landeplatz hatte ich dann Gelegenheit, mit allen Unfallbeteiligten zu sprechen wobei sich herrausstellte, daß sich die drei mittlerweile selbst (später mit Hilfe der Bergwacht) von den Bäumen befreit hatten, bevor der Hubschrauber kam.
Der Tandempilot sagte mir dann, er hätte mehrfach versucht den Hubschrauber durch 'diverse Gesten' (Daumen hoch, etc.) 'abzuwimmeln' und fragte mich dann, ob es nicht allgemein gültige, internationale Gesten für so einen Fall gäbe.
Nun, die gibt es!:
Beide Arme schräg zum Y (für "Yes, brauche Hilfe") nach oben oder einen schräg nach oben, den anderen schräg nach unten zum N (für "Nein, brauche keine Hilfe").
Diese Gesten stehen auch in jedem besseren Bergsteiger-Lehrbuch, nur interressanterweise habe ich sie weder im Verlauf meiner A-Schein-Ausbildung, noch in den Prüfungsfragen des DHV beigebracht bekommen. Das offizielle DHV-Lehrbuch kenne ich persönlich nicht, interessieren würde mich, ob sie wenigstens da drin stehen.
Da nun wir Gleitschirmflieger meines Erachtens nach einer besonders hohen Wahrscheinlichkeit unterliegen, mit solchen Situationen konfrontiert zu werden, möchte ich anregen diese Dinge in die GS-Ausbildung, die Prüfungsfragen und (falls nötig) auch ins Lehrbuch zu übernehmen.
Hier gehts im übrigen nicht nur um die oben angesprochenen Gesten sondern auch generell um das Verhalten in Notsituationen (auch als Helfer kann man hier schnell mal reingezogen werden), welches meiner Meinung nach in der GS-Ausbildung viel zu kurz kommt.
In der alpinen Bergsteigerei gibt es diesbezüglich sehr viele Standardisierungen die für die alpine Sportfliegerei problemlos übrnommen werden könnten, wenn sie nicht ohnehin schon verbindlich sind.
Markus
Born to glide
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