Hallo Zusammen,
War letztens an einem Retter-Pack-Kurs und wir haben zu Beginn theoretisch erläutert, wie Retter funktionieren, aber auch, wann ein Retter zu werfen ist. Die Frage wurde dann auch sehr intensiv diskutiert. Dabei haben wir versucht, einen Grundsatz aufzustellen, wann die Rettung grundsätzlich geworfen werden sollte: "Wenn immer die Situation für einen nicht mehr kontrollierbar erscheint" war das Ergebnis. In einem zweiten Schritt haben wir dann auch noch spezifische Ereignisse definiert, wenn der Retterwurf unabdingbar ist und haben folgende Situationen herausgefiltert (geordnet nach Wahrscheinlichkeit des Eintretens
Der Retterwurf sollte erfolgen, bevor grosse Rotation oder ein Sat-ähnlicher Flugzustand erreicht wird, damit die Öffnungswahrscheinlichkeit höher ist.
Zur Höhe haben wir herausgefunden, dass diese keine Rolle spielen sollte und niemals in die Überlegung den Retter zu werfen oder nicht zu werden einfliessen sollte. Also noch einmal zusammengefasst, was auch immer passiert, wenn ich die Situation nicht mehr kontrollieren kann, Retter raus, egal in welcher Höhe.
Ich weiss, das ist nur eine Sichtweise und ich bin mir sicher, wir haben hier nicht alle Aspekte bedacht. Da mir das Thema wichtig ist und mir der Retter bisher immer eine "Blackbox" war, wäre ich froh, wenn Ihr hier Eure Erfahrungen und Sichtweisen kundtun könntet. Ich denke, hier können viele Piloten noch etwas lernen.
LG
Samuel
War letztens an einem Retter-Pack-Kurs und wir haben zu Beginn theoretisch erläutert, wie Retter funktionieren, aber auch, wann ein Retter zu werfen ist. Die Frage wurde dann auch sehr intensiv diskutiert. Dabei haben wir versucht, einen Grundsatz aufzustellen, wann die Rettung grundsätzlich geworfen werden sollte: "Wenn immer die Situation für einen nicht mehr kontrollierbar erscheint" war das Ergebnis. In einem zweiten Schritt haben wir dann auch noch spezifische Ereignisse definiert, wenn der Retterwurf unabdingbar ist und haben folgende Situationen herausgefiltert (geordnet nach Wahrscheinlichkeit des Eintretens
- Grossflächiger Seitenklapper mit Verhänger und anschliessender Rotation
- Grossflächiger Frontklapper mit dynamischer Reaktion und anschliessender Sauerei (was auch immer passieren mag)
- Jede Art von Twist (Bremsen blockiert, asymetrisch eingetwistet, Rotation beginnt)
- Leinenüberwurf/Knoten nach Start mit mangelnder Leinenkontrolle - Gerät nicht mehr kontrollierbar
Der Retterwurf sollte erfolgen, bevor grosse Rotation oder ein Sat-ähnlicher Flugzustand erreicht wird, damit die Öffnungswahrscheinlichkeit höher ist.
Zur Höhe haben wir herausgefunden, dass diese keine Rolle spielen sollte und niemals in die Überlegung den Retter zu werfen oder nicht zu werden einfliessen sollte. Also noch einmal zusammengefasst, was auch immer passiert, wenn ich die Situation nicht mehr kontrollieren kann, Retter raus, egal in welcher Höhe.
Ich weiss, das ist nur eine Sichtweise und ich bin mir sicher, wir haben hier nicht alle Aspekte bedacht. Da mir das Thema wichtig ist und mir der Retter bisher immer eine "Blackbox" war, wäre ich froh, wenn Ihr hier Eure Erfahrungen und Sichtweisen kundtun könntet. Ich denke, hier können viele Piloten noch etwas lernen.
LG
Samuel
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