Flugfunk, das Allheilmittel

[marabu]

Hallo, in immer mehr Gebieten brauche ich ein Funkgerät. Warum? Was bringt es, wenn ich in der Luft erreichbar bin? Ich fliege, weil ich allein mit der Natur(Wind, Sonne,etc) sein will.Ich brauche nur ein "Pipp Pipp "aber kein zusätzliches "krächs krächs" und schon gar keine Kommentare oder Anweisungen von ...
Nur zum Nachdenken. Oder ärgern

[shoulders]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

Wer schon mal den Stress erlebt hat, einen vermissten Flieger zu suchen, der bei fehlender Handynetz-Abdeckung irgendwo im Nebel im Baum hängt, sieht das sicher anders.

CU
Shoulders

[Stabilo]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

Wer schon mal den Stress erlebt hat, einen vermissten Flieger zu suchen, der bei fehlender Handynetz-Abdeckung irgendwo im Nebel im Baum hängt, sieht das sicher anders.

CU
Shoulders

Ich bin auch schon mal ohne Helm mit dem Mountainbike gefahren. Und letztens, ja, da war ich ohne Protektoren mit den Inlinern unterwegs. Ja, wäre ich gestürzt...DANN ABER!

Lieber Stefan, Du bist viel zu intelligent, um mit solchen Vollkasko-Sicherheit-Argumenten zu kommen. Unglücke passieren, mit und ohne maximale Vorkehrung.

Aber btw: Wer verlangt warum das Mitführen eines Funkgeräts? Ist das dann PMR oder LPD oder "echter" Flugfunk? Was, wenn ich in ein Funkloch komme?

[chpw]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

Hallo, in immer mehr Gebieten brauche ich ein Funkgerät. Warum? ...

Habe ich noch nie gehört. Komme ich zu wenig rum? Wo ist das so? Und ja, warum???

[shoulders]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

Nee, das war eine Erahrung aus dem wirklichen Leben. So geschehen vor zweieinhalb Jahren am Monte Baldo (ganz ohne Flugfunkvorschrift übrigens, und ich persönlich nehme auch kein Gerät mit - aber sie dient trefflich zur Erklärung, was sich die Leute bei einer solchen gedacht haben). Da hing wirklich einer stundenlang in der Tanne, war wegen Nebel praktisch unsichtbar, hatte kein Handynetz, und konnte letztlich nur gerettet werden, weil ein Suchtrupp mit dem Geländemotorrad durch den Wald kurvte und der Unglücksvogel per Funk Feedback gab, ob das Motorengeräusch lauter oder leiser wurde.

Bei unserem Sport sammelt man über die Jahre soviel skurrile, aber echte Erlebnisse, dass man gar keine mehr zu konstruieren braucht

Flugfunkvorschriften gibt es z.B. in Slowenien (Tolmin) oder in den meisten Fluggebieten von Südafrika (wissen bloß 95% der Wilderness-Touristen nicht). Und der Grund dafür sind dann immer Rettungsproblematiken.


CU
Shoulders

[marabu]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

Habe ich noch nie gehört. Komme ich zu wenig rum? Wo ist das so? Und ja, warum???

Zu 1. Im Süden
Zu2. Keine Ahnung Das war ja auch meine Frage.
Ich fliege zu 90 Prozent in A. Gottseidank.
Aber ich sehe die Entwicklung in Süddeutschland mit großer Betroffenheit.Es war mal anders. Die falschen Leute mit der falschen Mentalität scheinen sich durchzusetzen.

[herrgottnochmal]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

Habe ich noch nie gehört. Komme ich zu wenig rum? Wo ist das so? Und ja, warum???

Das ist zum Beispiel am Merkur/Baden-Baden so. In der Flugbetriebsordnung steht:

Sicherheitshinweis: Um einen sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten sollten grundsätzlich alle Piloten ein eingeschaltetes und betriebsbereites Funkgerät mit voreingestellter Vereinsfrequenz während des Fluges mitführen, um bei Unfällen, Baumlandungen usw. erreichbar zu sein. Bitte stellt das Gerät auf LPD 433,250 MHz (CTCSS 88,5Hz), also LPD Kanal 8 CTCSS 08. Bitte sagt über diesen Kanal den anderen Piloten auch Bescheid, wenn ihr nach einer spektakulär aussehenden Außenlandung oder ähnlichen Abenteuern keine Hilfe benötigt.

Über Funk wird auch jeder informiert, wenn sich ein Rettungshubschrauber nähert. Dabei muss es sich gar nicht um einen Flugunfall handeln, denn in Sichtweite befindet sich der Battert, ein beliebter Kletterberg, von dem auch hin und wieder Hilfe gerufen wird. Zwar kommt es dann auch zu einer optischen Warnung durch ausgelegtes weißes Kreuz am Landeplatz, aber wer es rechtzeitig über Funk erfahren hat, fliegt gleich woanders hin.

[marabu]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

Das ist zum Beispiel am Merkur/Baden-Baden so. In der Flugbetriebsordnung steht:

Sicherheitshinweis: Um einen sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten sollten grundsätzlich alle Piloten ein eingeschaltetes und betriebsbereites Funkgerät mit voreingestellter Vereinsfrequenz während des Fluges mitführen, um bei Unfällen, Baumlandungen usw. erreichbar zu sein. Bitte stellt das Gerät auf LPD 433,250 MHz (CTCSS 88,5Hz), also LPD Kanal 8 CTCSS 08. Bitte sagt über diesen Kanal den anderen Piloten auch Bescheid, wenn ihr nach einer spektakulär aussehenden Außenlandung oder ähnlichen Abenteuern keine Hilfe benötigt.

Über Funk wird auch jeder informiert, wenn sich ein Rettungshubschrauber nähert. Dabei muss es sich gar nicht um einen Flugunfall handeln, denn in Sichtweite befindet sich der Battert, ein beliebter Kletterberg, von dem auch hin und wieder Hilfe gerufen wird. Zwar kommt es dann auch zu einer optischen Warnung durch ausgelegtes weißes Kreuz am Landeplatz, aber wer es rechtzeitig über Funk erfahren hat, fliegt gleich woanders hin.

Es gibt in diesem Forum bestimmt viele, die diese "Beschreibung" als Argument gelten lassen. Ich gehöre nicht dazu. Kurzes Gegenargument: Warum muss ich im PKW keinen Funk haben?
PS: Ich bin gespannt, ob sich ein indirekt angesprochener Verein zu einer Erklärung durchringt.

[Stabilo]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

Um einen sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten, sollten ... alle Piloten

Immerhin noch nur eine Bitte, keine Verpflichtung. Und immerhin wird es begründet.

[Tina Sanders]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

Ich kann das schon nachvollziehen, denn ich finde das Gefunke auch häufig nervig.
Aber wir haben bei uns im Windenverein auch eine Funkpflicht eingeführt, die am Platz gilt. Wir haben Mischbetrieb mit Segelfliegern. Dass jeder Pilot in Platznähe und am Seil eine Funke mitführt gehöht für alle die Sicherheit. Einlandene Gleitschirmpiloten werden über Starts oder Landungen von Segelfliegern informiert (Die sieht man nicht immer!, denn ihrer Platzrunde ist für uns schon ein kleiner Streckenflug). Der Windenfahrer oder Startleiter hat Möglichkeit mit dem am Seil-fliegenden Piloten zu kommunizieren (Hilft beim Lockout frühzeitig verhindern).
Wenn vom Platz weggeflogen wird, kann die Funke natürlich ausgemacht werden. Ich mache sie meist leise, weil mich das Geblubber nervt.
Tina

[tommi]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

@Tina: Arbeitest Du denn nie? Warst eindeutig schneller als ich

Bei uns in der Südheide herrscht auch Funkpflicht. Allerdings ist dies primär der Tatsache geschuldet, dass wir Mischbetrieb mit Segelfliegern und ULs haben.
Hier gibt es den großen Vorteil, dass Positionsmeldungen von Segelfliegern und ULs an Gleitschirmpiloten weiter gegeben werden können.
Bei Gästen macht es auch oft Sinn, sie über Flugfehler zu informieren. Denn die ganze Geschichte bei uns funktioniert sehr gut, da wir klar definierte Regeln mit den Segelfliegern abgesprochen haben.

Der riesen Nachteil der Geschichte: Funk nervt. Gerade mit nicht ganz so legalen Funken bekommt man in der Höhe noch das Kindergequatsche, Treckerfahrer, Reitschulen etc. aus 20 Kilometern oder mehr rein... Deshalb schalte ich den Funk in der Luft meist aus, wenn ich reichlich Höhe hab, oder mich vom Platz entferne, denn Frequenzunterteilung klappt mit Funkpflicht in der Regel nicht, da es nicht alle Geräte können.

Deshalb finde ich es schon besser, dort wo es geht auf Funkpflicht zu verzichten.

Aber der Merkur war -wenn ich mich recht erinnere- schon oft auf der Kippe, was Gastflieger angeht. Ich gehe mal davon aus, dass es Gründe hierfür gibt und die Funkpflicht dort evtl auch eingeführt wurde um eine Sperrung des Geländes für Gäste zu vermeiden.

Tommi

[häusi]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

hallo erstmal...

wie heisst es in frankreich so schön: vol libre (freies fliegen).
das kannst du machen, wo es keine einschränkungen gibt.
leider ist es so, dass der kommerzielle flugverkehr immer mehr luftraum will (den du als fluggast, welcher airline auch immer, auch beanspruchst).
sobald du jedoch in bestimmte lufträume kommst, kann es eine grosse hilfe sein, wenn du funk dabei hast (flugfunk, nicht kinderfunk).
wir fliegen in einem gebiet, da gibt es einen segelflugraum, der wenn offen, was bei gutem wetter meist der fall ist, (erfahren wir über funk) jederzeit wieder geschlossen werden kann.
wir können sogar direkt beim flughafen zürich per funk die freigabe erbeten. das geht ganz aesy und erfolgt sehr bereitwillig.
fliegst du in diesem raum, wird hörbereitschaft verlangt. wenn du das nicht kannst (kein funk dabei), fliegst du dort halt nicht, respektive ist das gebiet für dich nur sehr eingeschränkt nutzbar.
in der zentralschweiz kann es sein, dass du den militärflugplatz meiringen überfliegen möchtest. ein kurzer funkspruch, ob ein überflug möglich ist, geht ganz einfach. da nicht immer flieger in der gegend sind, wird uns der luftraum freigegeben. es ist schon vorgekommen, dass der tower den jets mitteilt, sie sollen die augen offen halten, da ein hängegleiter den platz quere.
so liessen sich noch viele beispiele nennen.
für mich stellt flugfunk eine erweiterung dar meiner fliegerischen freiheit.
wenn du jedoch ums verrecken keinen funk benutzen willst, dann sei dir das belassen.
nur ein wunsch: fliege bitte nicht in lufträumen, wo funk unerlässlich ist. im schlimmsten fall ist das fluggebiet gefährdet oder wird geschlossen.
übrigens: das funken zu lernen ist kein hexenwerk...

bis bald in der thermik

urs

[chpw]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

Ich glaube, man sollte da auch noch mal unterscheiden. Im Thread-Titel habe ich gelesen "Flugfunk ..." und das hat bei mir so Assoziationen ausgelöst von einer Technik, die erstens eher teuer und zweitens auch noch irgendwie Lizenz-pflichtig ist. Das würde mir momentan zu weit gehen, insbesondere, wenn es sich nicht um gesetzliche Zwänge handelt, die sich aus dem Befliegen bestimmter Lufträume ableitet. Eine normale LPD-Funke dabei haben zu sollen (oder im Falle von Mischbetrieb auch haben zu müssen, da finde ich es tatsächlich nützlich) finde ich jetzt nicht so aufregend. Kann man machen und ist auch kein großes Problem, wenn man es vorher weiß. Und wenn einem dann noch mitgeteilt wird, dass demnächst ein Hubschrauber reinkommt oder der Wind am Landeplatz gerade wechselt, ist es sogar wertvoll. Ob es dem Geist des "freien Fliegens" widerspricht, weiß ich jetzt nicht so richtig. Klar, es ist wieder so eine Anschaffung, ein Gerät mehr, das man auswählen, kaufen, mitführen, aufladen und irgendwie an seinem Gerödel montieren muss ...

[Dumbo]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

manchmal reicht nur eine Hörbereitschaft. Heißt nicht das man einen Flugfunk mit Sprechfunktion und Lizenz benötigt. Telefonisch fragt man nach einer Höhenfreigabe und hat dann den Funk falls der Sektor geschlossen wird. Was würden die Neufener nur machen. Oder Schwarzwald. Klar ist es Freiheit ohne Gerödel unterwegs zu sein. Freiheit kann aber auch bedeuten mehr Höhen nutzen zu dürfen, was unter mitführen eines Flugfunks (Hörbereitschaft) bewerkstelligt werden muss. Schwarzwald hatten wir schon mal eine 4000 MSL Freigabe. Wenn das nicht Freiheit bedeutet.

[Lasse]

AW: Flugfunk, das Allheilmittel

Flugfunk erhöht die Sicherheit bei Mischflugbetrieb (Segel-,Motorsegler,UL-Flugbetrieb)
Bei Nutzung gleicher Lufträume/Start- Landeflächen besonders sinnvoll

Wenn ich mitbekomme das in den Dolomiten eines der schönsten Fluggebiete stark gefährdet ist, weil wiederholt dem Rettungshubschrauber kein Platz
gemacht wurde,wäre auch dort z.B. eine Flugfunkpflicht eine Überlegung