Moinsen,
in einigen Fäden und Diskussionen zu Schirmen wird ja immer in sehr allgemeiner Form vom "Handling" gesprochen, es sei bei den einen gut, bei anderen weniger gut. Nur scheint mir, das das ja eigentlich alles Beurteilungen oder Einschätzungen zu einem "Begriff" sind, der "an sich" ja gar nicht definiert ist, sondern nach persönlichem subjektivem Standpunkt und den persönlichen Fähigkeiten getroffen wird.
Da sagt jemand, der Schirm XY hat ein schlechtes Handling, aber was genau meint er damit eigentlich?
Eigentlich kann sich der Begriff Handling ja nur auf die "Bodenarbeit" beziehen, also wie läßt er sich nach dem Aufziehen beherrschen, korrigieren, mit welchem Einsatz von Bremsen / Leinen bringe ich ihn, wie schnell dort hin wo ich ihn, hinhaben möchte, wie hoch ist mein Einsatz um ihn dort zu behalten. Wie schnell reagiert er auf Steuerimpulse von Bremse und/ oder C´s. Wie einfach läßt er sich auf den Stabi stellen, oder einen Hang hochkiten. das wären so ungefähr meine persönlichen Kriterien.
Nicht zu verwechseln zum steuern in der Luft. das wäre für mich mehr der "dynamischer" Teil.Wie schnell geht er um´s Eck etc. pp..
Dazu kommt noch auf welche Größe das bezogen ist, jede Schirmgröße reagiert anders, je kleiner desto dynamischer, je größer desto träger.
Das Problem der objektiven Beurteilung ist allerdings, mal zugespitzt gesagt, wenn ein des "handelns" weniger bemächtigter Pilot einen guten Schirm handelt und damit wegen fehlender Skills nicht klar kommt, wird er dem Schirm ein weniger gutes Zeugnis ausstellen, als umgekehrt.
Daher mal die Frage an Euch, was sind Eure Kriterien in der Beurteilung des Handlings eines Schirmes. Vielleicht kriegen wir ja eine halbwegs allgemeingültige Grundlage hin.
LG bigben
in einigen Fäden und Diskussionen zu Schirmen wird ja immer in sehr allgemeiner Form vom "Handling" gesprochen, es sei bei den einen gut, bei anderen weniger gut. Nur scheint mir, das das ja eigentlich alles Beurteilungen oder Einschätzungen zu einem "Begriff" sind, der "an sich" ja gar nicht definiert ist, sondern nach persönlichem subjektivem Standpunkt und den persönlichen Fähigkeiten getroffen wird.
Da sagt jemand, der Schirm XY hat ein schlechtes Handling, aber was genau meint er damit eigentlich?
Eigentlich kann sich der Begriff Handling ja nur auf die "Bodenarbeit" beziehen, also wie läßt er sich nach dem Aufziehen beherrschen, korrigieren, mit welchem Einsatz von Bremsen / Leinen bringe ich ihn, wie schnell dort hin wo ich ihn, hinhaben möchte, wie hoch ist mein Einsatz um ihn dort zu behalten. Wie schnell reagiert er auf Steuerimpulse von Bremse und/ oder C´s. Wie einfach läßt er sich auf den Stabi stellen, oder einen Hang hochkiten. das wären so ungefähr meine persönlichen Kriterien.
Nicht zu verwechseln zum steuern in der Luft. das wäre für mich mehr der "dynamischer" Teil.Wie schnell geht er um´s Eck etc. pp..
Dazu kommt noch auf welche Größe das bezogen ist, jede Schirmgröße reagiert anders, je kleiner desto dynamischer, je größer desto träger.
Das Problem der objektiven Beurteilung ist allerdings, mal zugespitzt gesagt, wenn ein des "handelns" weniger bemächtigter Pilot einen guten Schirm handelt und damit wegen fehlender Skills nicht klar kommt, wird er dem Schirm ein weniger gutes Zeugnis ausstellen, als umgekehrt.
Daher mal die Frage an Euch, was sind Eure Kriterien in der Beurteilung des Handlings eines Schirmes. Vielleicht kriegen wir ja eine halbwegs allgemeingültige Grundlage hin.
LG bigben
du hast eigentlich Recht.
ist natürlich keine Antwort.
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