DHV-Info 201: App auf Strecke

[Im Lee is schee!]

Es sind ja ausschliesslich App getestet worden die nicht auf IOS laufen.
Wird da von Stefan noch ein Teil 3 kommen der dieses OS bedient?

[shoulders]

AW: DHV-Info 201: App auf Strecke

Die Artikelserie konzentriert sich auf eine bestimmte Art Apps (taktische Flugcomputer, nicht "Fluginstrumentersatz-Apps"), die ein Fluginstrument ergänzen. Sowas gibt es aber (noch) nicht für IOS.

Hätte ich die existierenden IOS-Apps besprechen wollen, wären fairerweise auch die ganzen" kleinen" Android-Apps mit einzubeziehen gewesen; das wäre dann aber in eine ganz andere Richtung gegangen. Deshalb wohl kein Teil 3, aber vielleicht was ganz Eigenes in 2017.

CU
Shoulders

[Im Lee is schee!]

AW: DHV-Info 201: App auf Strecke

Die Artikelserie konzentriert sich auf eine bestimmte Art Apps (taktische Flugcomputer, nicht "Fluginstrumentersatz-Apps"), die ein Fluginstrument ergänzen. Sowas gibt es aber (noch) nicht für IOS.

Kannst du mir mal sagen, was z.B. XCSoar mehr kann als Freeflight?

[shoulders]

AW: DHV-Info 201: App auf Strecke

Ja

CU
Shoulders

[Im Lee is schee!]

AW: DHV-Info 201: App auf Strecke

Naja, ich möcht´s gerne wissen, da ich in der Beschreibung nichts gefunden habe was Freeflight nicht auch kann.

[shoulders]

AW: DHV-Info 201: App auf Strecke

Naja, ich möcht´s gerne wissen, da ich in der Beschreibung nichts gefunden habe was Freeflight nicht auch kann.

Es kann nicht kostenlos heruntergeladen werden; für einen mit XCSoar vergleichbaren Leistungsumfang sind über 100€ abzudrücken.

Das passt aber nicht mehr zur Idee der Artikelserie, einen für möglichst viele Piloten/Leser geeigneten Weg aufzuzeigen, dem Cockpit mit minimalem Aufwand einen taktischen Flugcomputer hinzuzufügen. Du hast schon Recht damit, dass die Software vom Funktionsumfang her in diese Riege gepasst hätte, aber Preispolitik und Nischengröße von Apple begrenzen das Interesse auf eine eher kleine Zielgruppe. Für die schreibt man dann eher mal einen eigenen Artikel, anstatt den für die größere Zielgruppe aufzublähen.

Hinzu kommt, dass ich die genannten Programme alle ausgiebig geflogen habe (die im 2. Teil aufgedeckten Fehler hätte man z.B. aus keinem Handbuch herauslesen können). FreeFlight hingegen hätte ich bloß auf Basis des Handbuchs beschreiben können, was ich für unseriös halte.


CU
Shoulders