Nachdem ich letztens in einem fremden Gebiet (und im Lee natürlich ) einen beschleunigten Frontklapper der ganz grossen Art kassierte, fühlte sich an wie ein full stall mit anschliessendem Vorschiessen, Verhänger und Spiralsturz, möchte ich gerne wissen wie ich den hätte kommen sehen bzw. wie ich den sogar hätte verhindern können.
Ausgangslage war halb beschleunigtes Fliegen und Hände an den C Handles.
Ich habe ihn erst gespürt als es schon zu spät war.
Wenn ich unbeschleunigt fliege und leicht auf den Bremsen bin merke ich es durch symmetrisches weich werden der Bremsen und da gelingt es mir in 99% der Fälle einen Frontklapper zu verhindern.
Warum nicht beschleunigt und die Finger an den C Leinen?
Ich habe gehört, das die 2 Leiner Piloten ihre Finger beim beschleunigt Fliegen an den A Leinen haben, funktioniert das auch bei einem 3 Leiner?
Was spüre ich da? Was ist die Gegenmassnahme wenn ich was spüre?
Also nur aus dem Beschleuniger raus? Nur schnell auf die Bremse (für einen kurzen Impuls)? Oder beides?
Irgendwie hat mich dieser Klapper fasziniert in seiner Schnelligkeit, Grösse und Auswirkung.
Zum Glück haben wir diese Situation beim letzten Siku bis zum Excess geübt so das ich den Spiralsturz nach ca. 3 Umdrehungen beenden konnte (hauptsächlich durch Gewicht und nur ein bisschen Bremse) und den Verhänger (Ich sage auch nie mehr das ein Tala keinen Verhänger bekommen kann!) zuerst mit Stabiloleine über einseitigen Klapper bis zu negativ Abreissen, wieder lösen konnte.
Wenn ich nicht so viel Höhe gehabt hätte wäre das das erste Mal gewesen, das ich ernsthaft über den Retter hätte nachdenken müssen.
Eines hat mir dieser Klapper allerdings bestätigt: Ein Siku ist gut und wichtig um Abläufe zu verinnerlichen!
Ich habe das Programm einfach abgespult ohne gross darüber nachzudenken und war mir sicher, das es funktioniert.
Über mich habe ich gelernt, das ich bei solchen Situationen keine Angst habe und auch nicht in Schockstarre verfalle.
So was kann man ja schlecht Üben und wissen tut man es eh erst, wenn es mal passiert.
Ausgangslage war halb beschleunigtes Fliegen und Hände an den C Handles.
Ich habe ihn erst gespürt als es schon zu spät war.
Wenn ich unbeschleunigt fliege und leicht auf den Bremsen bin merke ich es durch symmetrisches weich werden der Bremsen und da gelingt es mir in 99% der Fälle einen Frontklapper zu verhindern.
Warum nicht beschleunigt und die Finger an den C Leinen?
Ich habe gehört, das die 2 Leiner Piloten ihre Finger beim beschleunigt Fliegen an den A Leinen haben, funktioniert das auch bei einem 3 Leiner?
Was spüre ich da? Was ist die Gegenmassnahme wenn ich was spüre?
Also nur aus dem Beschleuniger raus? Nur schnell auf die Bremse (für einen kurzen Impuls)? Oder beides?
Irgendwie hat mich dieser Klapper fasziniert in seiner Schnelligkeit, Grösse und Auswirkung.
Zum Glück haben wir diese Situation beim letzten Siku bis zum Excess geübt so das ich den Spiralsturz nach ca. 3 Umdrehungen beenden konnte (hauptsächlich durch Gewicht und nur ein bisschen Bremse) und den Verhänger (Ich sage auch nie mehr das ein Tala keinen Verhänger bekommen kann!) zuerst mit Stabiloleine über einseitigen Klapper bis zu negativ Abreissen, wieder lösen konnte.
Wenn ich nicht so viel Höhe gehabt hätte wäre das das erste Mal gewesen, das ich ernsthaft über den Retter hätte nachdenken müssen.
Eines hat mir dieser Klapper allerdings bestätigt: Ein Siku ist gut und wichtig um Abläufe zu verinnerlichen!
Ich habe das Programm einfach abgespult ohne gross darüber nachzudenken und war mir sicher, das es funktioniert.
Über mich habe ich gelernt, das ich bei solchen Situationen keine Angst habe und auch nicht in Schockstarre verfalle.
So was kann man ja schlecht Üben und wissen tut man es eh erst, wenn es mal passiert.
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