Hallo Zusammen
Kürzlich hat der Schweizer Hängegleiter Verband folgende Änderung für den Schweizer Luftraum mitgeteilt, die bereits gilt.
Hauptsache EASA-"Harmonisierung". Zumindest auf dem Papier/mit den Regelungen ist das nun so. Mit den Gemütern vermutlich eher nicht. Der "Freiheit" des freien Fliegens auch nicht.
Mich persönlich nerven die immer komplizierteren Strukturen. Die Wahrscheinlichkeit einen Fehler zu machen steigt auch immer mehr.
Vielleicht sollte ich die BiPlace Prüfung machen und als Passagier entweder einen Flughelfer/Navigator (so wie früher im Cockpit der grossen Linienflieger) oder einen Anwalt dabei haben, der mich jederzeit auf allfällige Luftraumverletzungen hinweist. Da nützt wohl ein "Bordcomputer" auch nicht viel. Skytraxx 3 meldet im Luftraum G heute auch nur "VFR". Die Regeln muss man dann einfach auswendig können. Wieviele Piloten kennen es vollständig und fehlerfrei?
Kürzlich hat der Schweizer Hängegleiter Verband folgende Änderung für den Schweizer Luftraum mitgeteilt, die bereits gilt.
Hauptsache EASA-"Harmonisierung". Zumindest auf dem Papier/mit den Regelungen ist das nun so. Mit den Gemütern vermutlich eher nicht. Der "Freiheit" des freien Fliegens auch nicht.
Mich persönlich nerven die immer komplizierteren Strukturen. Die Wahrscheinlichkeit einen Fehler zu machen steigt auch immer mehr.
Vielleicht sollte ich die BiPlace Prüfung machen und als Passagier entweder einen Flughelfer/Navigator (so wie früher im Cockpit der grossen Linienflieger) oder einen Anwalt dabei haben, der mich jederzeit auf allfällige Luftraumverletzungen hinweist. Da nützt wohl ein "Bordcomputer" auch nicht viel. Skytraxx 3 meldet im Luftraum G heute auch nur "VFR". Die Regeln muss man dann einfach auswendig können. Wieviele Piloten kennen es vollständig und fehlerfrei?
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