Was passiert, wenn ich im Anflug mit 50% Bremse plötzlich durchsacke? Sackflug oder Stall?
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Sackflug der Stall
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AW: Sackflug der Stall
Hallo Schulzi!
Du klingst irgendwie wie ein Anfänger. Bist Du einer?
Ist Dir das selbst passiert?
Dann würde ich um eine etwas genauere Schilderng des Vorfalls bitten.
Aus Deinem Geschreibsel wird man nämlich nicht schlau.
Ist es Dir nicht passiert?
Was soll dann diese Frage?
Danke
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AW: Sackflug der Stall
Stall := "Abreißen der Strömung" - das hast Du bei einem Sackflug natürlich auch.
Wenn bei Deinem Schirm bei 50% Steuerleinenzug die Strömung abreißt, ist das ein sehr deutlicher Hinweis dafür, dass der Trim der Kappe nicht in Ordnung ist. Lass das bitte ganz dringend von einem guten Fachmann überprüfen.
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AW: Sackflug der Stall
Zitat von Ralf Antz Beitrag anzeigenStall := "Abreißen der Strömung" - das hast Du bei einem Sackflug natürlich auch.
Wenn bei Deinem Schirm bei 50% Steuerleinenzug die Strömung abreißt, ist das ein sehr deutlicher Hinweis dafür, dass der Trim der Kappe nicht in Ordnung ist. Lass das bitte ganz dringend von einem guten Fachmann überprüfen.
Gruß
Claus
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AW: Sackflug der Stall
Zitat von Schulzi Beitrag anzeigenWas passiert, wenn ich im Anflug mit 50% Bremse plötzlich durchsacke? Sackflug oder Stall?Zitat von Schulzi Beitrag anzeigenDie Frage zielt darauf ab, wie lange der maximale Bremsweg bei plötzlich verringerter Last wäre.
Achtung — Windgradient im Landeanflug!
Was sich dabei plötzlich verringern kann ist nicht die Last sondern der Auftrieb, deshalb sackt der Schirm durch und der Anstellwinkel kann in die Nähe des Stallpunktes kommen. Wieviel Bremsweg du dann noch hast, ist meiner Meinung von Schirm zu Schirm sehr unterschiedlich. Ob Sackflug oder Stall ist dann unerheblich, weil du so oder so einschlägst.
Zitat von mcbrite Beitrag anzeigenWarum sollte man diesen Anflug JE mit 50% Bremse fliegen? Fliegt man den normal nicht ungebremst wenn's ruhig ist und leicht angebremst wenn bockig?Zuletzt geändert von MightyWings; 22.01.2018, 11:14.
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AW: Sackflug der Stall
Zitat von Vibe Beitrag anzeigenNaja, wenn ich bei einem EN-D 50% meiner Armlänge (50% des möglichen Bremsweges) bremse, dann liege ich schon lange auf der Nase....
Gruß
Claus
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AW: Sackflug der Stall
Anflug = Landeanflug
Ich habe mir die Frage gestellt, ob der Steuerweg bis zum Abriss kleiner oder grösser wird, wenn der Pilot nur die Hälfte wiegt. Wie gross sind die Steuerwege beispielsweise bei einem Bi-place Schirm, wenn nur ein Pilot darunter hängt, kleiner oder grösser? Wie verändern sich die Steuerwege, wenn wegen dem Windgradient beim Laden plötzlich der Auftrieb abfallen kann. Fliege einen Nova Philou Ist das verständlicher?
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AW: Sackflug der Stall
Zitat von MightyWings Beitrag anzeigenAlso ungebremster Endanflug habe ich nicht so gelernt . 50% Bremse sollte zumindest für einen gutmütigen Schirm zur Gleitpfadkontrolle schon zu verantworten sein. Wichtig ist, dass man nicht auf der Bremse bleibt, wenn der Schirm durchsackt oder sich aufstellt.
Klar sind 50% Bremse für Gleitpfad drin. Davon war in dem Thread aber nie die Rede...
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AW: Sackflug der Stall
In einem anderen Thread behauptete Schulzi, daß der Geo 5 für talentierte Anfänger geeignet sei.
Ansonsten schreibt er seltsame Sachen, so wie diesen Nonsensthread hier.
Ich befürchte jetzt auch, daß er die Reinkanation des Fliegenschiss ist.
Mir tut es jetzt schon wieder leid um die 3 Minuten, die ich mit ihm verschwendet habe.
Ich bitte darum, daß dieses die letzte Antwort in diesem Faden ist.
Und machts doch bitte künftig genauso:
Kurzes Statement, woran Ihr den Troll erkannt habt
(und nicht das sterotype "dont feed the troll" mit immer phantastischeren Bildchen dazu),
und dann endet der thread.
Danke!
KnipsiZuletzt geändert von Stephan Knips; 22.01.2018, 13:39.
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