Mein Wissensstand ist folgender:
ias: indicated airspeed hängt von Dichte der Luft ab und wird von Staudruck- und Pitotrohr gemessen. Er/sie ist wichtig für dichteabhängige aerodynamische Größen wie Stallpunkt, beste Sinkgeschwindigkeit etc.
tas: Wahre Geschwindigkeit des Sensors gegenüber der Luft wird von reibungsfreien Flügelradsensoren am Ort des Sensors gemessen. Sie ist wichtig für die Berechnung von Windrichtung und Windgeschwindigkeit aus der Groundspeed GS .
Windgeschwindigkeitssensoren mit kleinem durch Flügelrad angetriebenem Generator geben meines Wissens die Windgeschwindigkeit recht ungenau an, sie werden am Boden eingesetzt
Ort des Sensors: Unterhalb des Tragflügels geben Staudruck- und Flügelradsensor zu niedrige Geschwindigkeitswerte an und müssen korrigiert werden.
GS : Geschwindigkeit über Grund. Wird mit gps gemessen.
Bitte korrigiert/ ergänzt meinen Wissensstand.
Lg Bert
ias: indicated airspeed hängt von Dichte der Luft ab und wird von Staudruck- und Pitotrohr gemessen. Er/sie ist wichtig für dichteabhängige aerodynamische Größen wie Stallpunkt, beste Sinkgeschwindigkeit etc.
tas: Wahre Geschwindigkeit des Sensors gegenüber der Luft wird von reibungsfreien Flügelradsensoren am Ort des Sensors gemessen. Sie ist wichtig für die Berechnung von Windrichtung und Windgeschwindigkeit aus der Groundspeed GS .
Windgeschwindigkeitssensoren mit kleinem durch Flügelrad angetriebenem Generator geben meines Wissens die Windgeschwindigkeit recht ungenau an, sie werden am Boden eingesetzt
Ort des Sensors: Unterhalb des Tragflügels geben Staudruck- und Flügelradsensor zu niedrige Geschwindigkeitswerte an und müssen korrigiert werden.
GS : Geschwindigkeit über Grund. Wird mit gps gemessen.
Bitte korrigiert/ ergänzt meinen Wissensstand.
Lg Bert
Kommentar