Hallo Flieger,
nachdem ich in letzter Zeit viel über die Startproblematik gelesen habe, möchte ich euch mein eigenes Problem mit den Starts schildern. Vielleicht weiß ja der eine oder andere einen Tipp...
Ich (etwa 100 Flüge) hatte zuerst einen edel confidence, mit dem ich beim Start immer gut zurecht kam. Hoher Anfangswiderstand, aber dann stand die Kappe absolut sicher. Leider musste ich den Schirm dann aber umtauschen, weil die Größe nicht stimmte (Hersteller gab L an, DHV Plakette war M). Leider gab es edel mit der ganzen bisherigen Palette nicht mehr, so wurde mir von der Flugschule ein neuer Firebird @ (ehemals Ignition) umgetauscht (angedreht). Der hat aber nun ein gänzlich anderes Startverhalten ( mit den restlichen Flugeigenschaften bin ich sehr zufrieden, habe auch schon ein ST damit gemacht), mit dem ich immer mal wieder ein Problem habe:
Rückwärtsstarts bei gutem Wind kein Problem, aber Vorwärtsstart bei 0-Wind oder leicht wechselndem Wind: wenig Widerstand, aber die Kappe bleibt oft bei 1 Uhr hinten hängen. Wenn ich die A-Leinen nicht vorspanne, sondern hineinlaufe (1-2 Schritte), dann ist es besser (stärkerer Impuls), aber eben nicht immer optimal. Ich muss die Tüte manchmal sehr sehr lange an den A-Leinen führen, bis sie auf 12 Uhr kommt. Das ist natürlich bei kleinen Startplätzen unangenehm und manchmal muss ich auch abbrechen, so dass die Kappe dann einfach wieder nach hinten abkippt.
So jetzt seid ihr dran, was mache ich falsch, wie kann ich es besser machen...
Vielen Dank für eure Tipps,
Stefan
nachdem ich in letzter Zeit viel über die Startproblematik gelesen habe, möchte ich euch mein eigenes Problem mit den Starts schildern. Vielleicht weiß ja der eine oder andere einen Tipp...
Ich (etwa 100 Flüge) hatte zuerst einen edel confidence, mit dem ich beim Start immer gut zurecht kam. Hoher Anfangswiderstand, aber dann stand die Kappe absolut sicher. Leider musste ich den Schirm dann aber umtauschen, weil die Größe nicht stimmte (Hersteller gab L an, DHV Plakette war M). Leider gab es edel mit der ganzen bisherigen Palette nicht mehr, so wurde mir von der Flugschule ein neuer Firebird @ (ehemals Ignition) umgetauscht (angedreht). Der hat aber nun ein gänzlich anderes Startverhalten ( mit den restlichen Flugeigenschaften bin ich sehr zufrieden, habe auch schon ein ST damit gemacht), mit dem ich immer mal wieder ein Problem habe:
Rückwärtsstarts bei gutem Wind kein Problem, aber Vorwärtsstart bei 0-Wind oder leicht wechselndem Wind: wenig Widerstand, aber die Kappe bleibt oft bei 1 Uhr hinten hängen. Wenn ich die A-Leinen nicht vorspanne, sondern hineinlaufe (1-2 Schritte), dann ist es besser (stärkerer Impuls), aber eben nicht immer optimal. Ich muss die Tüte manchmal sehr sehr lange an den A-Leinen führen, bis sie auf 12 Uhr kommt. Das ist natürlich bei kleinen Startplätzen unangenehm und manchmal muss ich auch abbrechen, so dass die Kappe dann einfach wieder nach hinten abkippt.
So jetzt seid ihr dran, was mache ich falsch, wie kann ich es besser machen...
Vielen Dank für eure Tipps,
Stefan
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