Hallo,
ich hab ein Verständnisproblem in Sachen Relativgeschwindigkeit und Strömungsabriß.
Theoretisch bedeutet doch. 30 Km/h Rückenwind und 30Km/h Eigengeschwindigkeit , 60Km/h über Grund. Ist das tatsächlich so oder kann der Wind mich vielleicht überholen, die laminaren Stromlinien könnten dabei am Schirm zerstört werdne bzw. es kann zum Strömungsabriß kommen, oder nicht? Wie sieht es mit der Trägheit bei böigem Wind aus?
Will ich die Situation im Strömungskanal simulieren müßte ich doch einen Luftstrom von hinten und vorn auf den Gleitschirm richten. Das kann doch dann ziemlich turbulent werden, oder etwa nicht?
Also, soll ich im Flug bei starken bzw. böigen Wind die Eintrittsöffnungen lieber leicht gegen den Wind stellen oder kann ich ruhig mit dem Wind fliegen, ohne Angst vor einem Strömungsabriß haben zu müssen?
Das man bei starkem, böigen Wind erst gar nicht fliegen sollte, weis ich selber. Kann aber manchmal trotzdem passieren!
ich hab ein Verständnisproblem in Sachen Relativgeschwindigkeit und Strömungsabriß.
Theoretisch bedeutet doch. 30 Km/h Rückenwind und 30Km/h Eigengeschwindigkeit , 60Km/h über Grund. Ist das tatsächlich so oder kann der Wind mich vielleicht überholen, die laminaren Stromlinien könnten dabei am Schirm zerstört werdne bzw. es kann zum Strömungsabriß kommen, oder nicht? Wie sieht es mit der Trägheit bei böigem Wind aus?
Will ich die Situation im Strömungskanal simulieren müßte ich doch einen Luftstrom von hinten und vorn auf den Gleitschirm richten. Das kann doch dann ziemlich turbulent werden, oder etwa nicht?
Also, soll ich im Flug bei starken bzw. böigen Wind die Eintrittsöffnungen lieber leicht gegen den Wind stellen oder kann ich ruhig mit dem Wind fliegen, ohne Angst vor einem Strömungsabriß haben zu müssen?
Das man bei starkem, böigen Wind erst gar nicht fliegen sollte, weis ich selber. Kann aber manchmal trotzdem passieren!
Kommentar