Flugwetter und Luftmasse am Wochenende - nach der langen Schlechtwetterphase bitte

[sonnenscheiner]

Hallo Flieger,
nach der langen Schlechtwetterphase bringt das kommende WE für die bevorzugten Fluggebiete im Alpenraum endlich Flugwetter! Da viele von uns schon länger unter Entzugserscheinungen leiden und Ferienzeit ist (vermehrt Wenigflieger in den Bergen unterwegs) stelle ich hier einige Punkte zur Diskussion, die beim Fliegen in der zu erwartenden labilen Warmluft zu beachten sind.
Ergänzungen sind ausdrücklich erwünscht, ebenso wie ein Feedback über Eure Flüge am Wochenende.

Also nicht zum Abschrecken, aber zum Sinne schärfen:

- auch wenn sich die Wolken bis zum frühen Nachmittag im Zaum halten und nicht augenscheinlich (noch) nicht überentwickeln (Schauerwolken werden) ist das kein Hinweis auf geschwächte Gewitterneigung.
Bei solchen Wetterlagen mit Warmluftzufuhr in der Höhe bilden meist Inversionen in der Höhe, die erst im Tagesverlauf aufgelöst werden. Dies kann sehr schnell erfolgen (bzw. genauer gesagt in einem engen Temperaturbereich). Ist diese Inversion überwunden, so ist er Weg frei und es können sich sehr schnell Gewitterwolken bilden (ich hab es schon binnen 20 Min. erlebt).
Und jetzt kann sich jeder für sein Flugkönnen überlegen, ob er innerhalb 20 Minuten rund 1000 Höhenmeter hinunter zum Landeplatz vernichten kann (großflächiges "normales" Steigen mit 2-3 m/s über längere Phasen bitte einrechnen).

- Gewitter und Überentwicklungen (dicke Schauerwolken) sind auch in einiger Entfernung eine Gefahr! Der von ihnen ausgelöste Kaltluftausfluß verursacht eine Böenwalze, die sich im Talverlauf kanalisiert und so auf ihrem Weg wenig an Kraft verliert.

- In den Gebieten am Nordalpenrand (zB Kössen, Tegelberg, Andelsbuch etc) bilden sich die Gewitter idR "hinten". Also den Blick immer auch nach "hinten" richten (Tipp für die Thermiksoarer). Der Nordwind, in dem an diesen Bergen geflogen, wird bringt nicht das (oft ruhigere) Wetter des Alpenvorlandes heran und man kann nicht annehmen, dass das Gewitter da hinten "weggeblasen" wird!!!!!

- In der Meteorologie gibt es für Tage, in denen die Labilität plötzlich durchschlagen kann den Begriff : "loaded gun sounding"(wie eine geladene Pistole). Dieser Begriff umschreibt die Bedingungen bei solcher Wetterlage glaube ich ganz gut.

So genug den Zeigefinger geschwungen!
Schöne Flüge und dran denken: Es gibt Tage an denen nicht der höchste (oder der letzte in der Luft) der beste Flieger ist.

Gruß Volker
(der am Sa. vermutlich in Kössen ist und dann weiter zur Emberger Alm fährt)

[TOM81]

AW: Flugwetter und Luftmasse am Wochenende - nach der langen Schlechtwetterphase bitte

Ihr Teebeutelflieger habt's echt schwer
Nie ist es optimal

Tom, der Harzbomber im Flachland fliegt ;-)

[sonnenscheiner]

Im Flachland kanns heftig Wetter werden

Nie ist es optimal Tom, der Harzbomber im Flachland fliegt ;-)

ohhh, ohh , wer im Glashaus äähh Flachland sitzt, der ... siehe: http://www.dwd.de/de/WundK/Warnungen/zeige.php?WL=WVHS

Gruß Volker
(der auch im Flachland wohnt)

[Bettina Ebeling]

AW: im Flachland kanns heftig Wetter werden

... jooo, ich fürchte auch, dass wir hier mitm Wetter wieder ins Klo greifen: wenns nicht pladdert, dann stürmts, so gehts seit Wochen... zum k.... und kein langes Wochenende in Sicht... heul

Higgy, Du hasts gut, schönen Urlaub wünsch ich Dir (guter Text übrigens da oben),

viele Grüße,
Bettina

[Stefan Hörmann]

AW: Flugwetter und Luftmasse am Wochenende - nach der langen Schlechtwetterphase bitte

- Gewitter und Überentwicklungen (dicke Schauerwolken) sind auch in einiger Entfernung eine Gefahr! Der von ihnen ausgelöste Kaltluftausfluß verursacht eine Böenwalze, die sich im Talverlauf kanalisiert und so auf ihrem Weg wenig an Kraft verliert.

Nicht immer sind Kaltluftausflüsse auch mit Böenwalzen gleichzusetzen. Vor allem aber sind die Kaltluftausflüsse nicht immer durch den Böenkragen gekennzeichnet. Ein aktuelles Beispiel vom vergangenen Wochenende an der Hochries verdeutlichte das.

- In den Gebieten am Nordalpenrand (zB Kössen, Tegelberg, Andelsbuch etc) bilden sich die Gewitter idR "hinten". Also den Blick immer auch nach "hinten" richten (Tipp für die Thermiksoarer). Der Nordwind, in dem an diesen Bergen geflogen, wird bringt nicht das (oft ruhigere) Wetter des Alpenvorlandes heran und man kann nicht annehmen, dass das Gewitter da hinten "weggeblasen" wird!!!!!

So pauschal kann und sollte man es nicht sagen. Gerade was Kössen angeht, da kann es auch schon mal "von der Seite" losgehen. Der Wilde und Zahme Kaiser sind gleich nebenan und vom Wendelsteingebiet bricht es auch gerne mal los, aus West. Dann lieber einmal öfters die Locals fragen. Sie kennen sich mit ihrem Wetter oft sehr gut aus und liefern wohl auch gerne Infos, auf welche Dinge man aufpassen sollte. Gewitter sind oft dynamisch genug, um das gesamte Grenzgebiet zu labilisieren, so dass es überall losgehen kann. Begünstigt bleibt bei Gewitterlagen bis gegen 17/18 Uhr ein Streifen im Alpenvorland, der 10-20km breit ist. Aber auch das kann man nicht pauschal sagen.

Tipp: Die Augen an den Himmel und wenn die Wolken plötzlich höher als breiter sind, egal was für eine Cumuluswolke es ist, dann ist schon mal was im Busch.

Und noch ein Tipp: Wenn Ihr in Windrichtung blickt und sich plötzlich Cirrostratus über den Himmel legt, es darunter feucht, also trübel und Dunkel wird, dann stehen die Chancen gut, im Vorfeld eines Schauers/Gewitters in der Luft zu sein.

- In der Meteorologie gibt es für Tage, in denen die Labilität plötzlich durchschlagen kann den Begriff : "loaded gun sounding"(wie eine geladene Pistole). Dieser Begriff umschreibt die Bedingungen bei solcher Wetterlage glaube ich ganz gut.

Sehr wohl, wobei mangelnde Sonneneinstrahlung den Gewittern ganz schon die Tour vermasseln kann. :-)

Liebe Grüsse
Stefan 'Cumulonimbus' Hörmann

[Bernd]

AW: Flugwetter und Luftmasse am Wochenende - nach der langen Schlechtwetterphase bitte

Meine Erfahrung zum Fluggebiet Andelsbuch:

am meisten aufpassen muss man auf die Wetterentwicklung in Richtung Bodensee, also Flachland! Wenn es dort ungewöhnlich diesig wird, vor allem, wenn eine rasche Änderung beobachtet wird, ist sofortiges Landen angesagt, selbst wenn die Situation absolut gesehen noch gar nicht so dramatisch erscheint!

Andererseits kann hier auffallend oft noch lange geflogen werden, wenn anderswo schon lange nichts mehr geht.

Gruß
Bernd