Softlinks

[Sidejoe]

Vielleicht könnt ihr es mir ja erklären, aber mir erschließt sich nicht wieso man eine zusätzliche Ungenauigkeit einbauen sollte.
Soweit ich es versteh ist es ja nicht nur so das es länger dauert Schirme mit Softlinks zu checken, sondern auch dass sie, je nach dem wie sie liegen / mit wieviel Druck sie belastet sind ein paar Millimeter Messungenauigkeit addieren. Grad im Hinblick auf die Schirm-Entwicklung hin zu immer mehr 2-Leinern und damit geringeren Trimmtoleranzen eine für mich nicht nachvollziehbare Entwicklung.
Aber vielleicht lieg ich damit auch komplett falsch. Würde mich aber interessieren was erfahrene Checker dazu sagen.
Gruß Patrick

[EMR]

[ ... ] Würde mich aber interessieren was erfahrene Checker dazu sagen.
Gruß Patrick

Na ja, Ralf Antz hat hier doch deutlich seine Vorbehalte kund getan, oder?

(😉 und mit ein Bisschen gutem Willen darfst Du Ralf Antz mal als "erfahrenen Checker" betrachten, glaub ich 😁)

[Pascal1562]

Hi,

diese Frage hatte ich an OZONE gemailt:

Subject: SWIFT SIX - changing Softlinks with Maillons?

Hello,

I recently started flying your SWIFT SIX - great! I have a question about the Softlinks <--> Maillon line locks:
Can I replace the softlinks with small maillons (like the ones on the RUSH)?
Would this not affect the approval of the SWIFT SIX?
This question arises mainly because of the trim tuning, which is much easier with maillons than with softlinks.

I look forward to your answer, best regards,
M.


Und hier deren Antwort:

haben die auch geschrieben dass du dann das checkprotokoll vom rush 6 brauchst.... anstelle vom swift6
ich glaube die bestätigung hast du nicht bekommen oder ???

oder steht auf der betriebsanleitung swift 6 basiert auf rush6 ?

[Idefix]

oder steht auf der betriebsanleitung swift 6 basiert auf rush6 ?

Diese Frage verstehe ich nicht.
Auf der Homepage steht: „Lightweight version of the Rush 6“.
Für Zertifikatsfetischisten ist zudem alles gedoppelt:

https://para-test.com/reports/item/download/31319_3525282fc3bb732fbfe1f53f74ea51fd

https://para-test.com/reports/item/download/32114_60113bafe9c8ba362fd88dd7bd350f15

[Pascal1562]

Auf der Homepage steht: „Lightweight version of the Rush 6“.

das hab ich ja auch so gemeint sorry

[EMR]

haben die auch geschrieben dass du dann das checkprotokoll vom rush 6 brauchst.... anstelle vom swift6
ich glaube die bestätigung hast du nicht bekommen oder ??? [ ... ]

Mensch Proto, oben steht doch (Beitrag 16), was Russ (OZONE) mir per Mail geantwortet hat.
Mir genügt das als Bestätigung, Dir nicht?

Hier also nochmal:

Hi M.

Thanks for flying Ozone.

Yes the link lites are not ideal for trim changes, for this reason we have a set of normal mailions available for replacements. Changing them does not affect the performance or flight characteristics, nor does it change the certification status.

To order replacement maillons please contact your local Ozone dealer.

Cheers
Russ

[lukkomotive]

Problem ist, wenn Du es im Rahmen eines Checks für andere empfiehlst - und/oder sogar einbaust. Da wäre eine Rechtssicherheit schon schön. Blöd gelaufen könnten die Konsequenzen echt groß sein. Das würde ich persönlich gerne in Zukunft vermeiden

Hallo Ralf, ich habe bei allen meinen Schirmen, die mit Softlinks ausgeliefert wurden, diese immer gleich als erstes durch original Maillon Rapides ersetzt. Diese sind im Speleobedarf problemlos und günstig bestellbar. Man kann da auch nichts falsch machen, solange man die passende Größe und original Peguet kauft. Wenn Du Deinen Kunden nur einen informativen Hinweis gibst, dass Du Schirme Maillons zum Checken erheblich besser findest, ihr Schirm aber halt "leider" die dummen Softlinks hat und die Kunden dann selbst umrüsten, wäre das ja nicht unbedingt gleich ne Empfehlung, oder?

[Ralf Antz]

...und die Kunden dann selbst umrüsten, wäre das ja nicht unbedingt gleich ne Empfehlung, oder?

Wenn die Kunden die Umrüstung selbst machen....... wäre es besser,- allerdings sind wohl die wenigsten dazu in der Lage bzw. trauen es sich nicht zu.
aber wenn ich es empfehle, bzw. weiß, dass der Schirm usprünglich mit Softlinks ausgerüstet war - ich die ggf. selbst einbaue im Wissen dieser Veränderung, lauert bei mir immer im Hintergrund die ganz klare Aussage von Guido Reusch, immerhin Leiter einer (Ex)-Zulassungsstelle, dass der Schirm mit den MR nicht getestet wurde und für ihn dadurch die Zulassung erlischt...

UND !! ... er diese Einschätzung im Falle eines Falles auch vor Gericht als Sachverständiger so kommunizieren würde.

Ok,- Guido ist Vergangenheit.... aber die Aussage steht für mich als Checker immer noch irgendwie im Hintergrund. Verständlich, oder?

[Im Lee is schee!]

Das Beste wäre erst gar keine Schirme mit Softlinks zu kaufen. Punkt.

[magic_boomerang]

Ich gehe mal davon aus, das magic boomerang seinen Schirm noch nie selbst getrimmt hat.

mache ich zwar tatsächlich schon länger nicht mehr. Ich habe aber schon ca 10 - 12 Leinensätze selbst gespleisst. Wanndas auch ein wenig zählt ;-)

[Born2Fly]

mache ich zwar tatsächlich schon länger nicht mehr. Ich habe aber schon ca 10 - 12 Leinensätze selbst gespleisst. Wanndas auch ein wenig zählt ;-)

Dann ist klar, dass dich auch softlinks nicht stören
Um hunderte Leinen zu Spleißen, muss man schon masochistisch veranlagt sein

[MRB]

Die Frage impliziert schon welche „moralische Diskussion“ im Sinne der Vernunft erwartet wird. Keine wirkliche Opposition, Gegenmeinung, obwohl anscheinend eine relevante Menge an softlink Gleitschirmen verkauft wird.
Immerhin wird der Kunde ja für den zusätzlichen Aufwand beim Trimmen zur Kasse gebeten und er zahlt es auch. Und wer findet nun den Schuldigen?
Wenn nun einer eine Wampe hat, dann will er sich vielleicht das Tragen erleichtern, wer es sich leisten kann?
Schön, daß sich hier endlich mal alle einig sind 😂

[Andreas09]

Aber diese Entwicklung,- Softlinks in Verbindung mit sehr leichten,- in ihren gleichmäßigen Längen wohl tatsächlich schwer herzustellenden Tragegurten ......... mit Singleloop Einschlaufung...

Leute, das kann's nicht sein.

Wenn die Kunden die Umrüstung selbst machen....... wäre es besser,- allerdings sind wohl die wenigsten dazu in der Lage bzw. trauen es sich nicht zu.

Mit zwei Tassen Kaffee während eines Regengusses alle Softlinks öffnen, alle Leinen doppelt einschlaufen, dann gfs. das Ding zum trimmen/checken schicken. Oder gleich noch auf Maillons umstellen, kostet etwa gleich viel wie der Zuschlag für den Trimm. Wo ist das Problem? (Ich flieg gern SLs.)

Die Frage impliziert schon welche „moralische Diskussion“ im Sinne der Vernunft erwartet wird. Keine wirkliche Opposition, Gegenmeinung, obwohl anscheinend eine relevante Menge an softlink Gleitschirmen verkauft wird.

Wovon sprichst Du?

[Vibe]

Ich fände es mega interessant wenn Ozone einfach mal den Swift mit und ohne Softlinks anbieten würde und man beim Kauf ankreuzen müsste welche Version man gerne hätte, mit dem Hinweis das bei Softlinks zusätzlich Kosten beim Check entstehen.
Ich denke dann würden 90% keine Softlinks wählen. Der größte Teil der Piloten ist sich doch des Problems überhaupt nicht bewußt.

[Ralf Antz]

Andreas,- ich darf Deine Aussage leicht "modifizieren":

...alle Softlinks öffnen, ......auf Maillons umstellen....und alle Leinen doppelt einschlaufen, dann gfs. das Ding zum trimmen/checken schicken.

wäre jedenfalls aus meiner Sicht erstrebenswert. Den Kaffee zahl ich dann gerne....

Ich denke dann würden 90% keine Softlinks wählen. Der größte Teil der Piloten ist sich doch des Problems überhaupt bewußt.

fehlt ein "nicht", oder?

(... nicht mehr...)