Swing Helios RS

[MyHugole]

AW: Swing Helios RS

Nun, manchmal hilft lesen auch mehr anstatt Detektiv-Spielereien.

Zitat aus Swings Seite für den Helios unter Features:
Bei der Konstruktion des HELIOS RS haben wir neue Wege beschritten und das Innenleben extrem reduziert.
Möglich wurde dies durch eine innovative Kombination aus Spann- und V-Bändern mit einer darauf optimierten Leinengeometrie und der richtigen Positionierung von RAST.
Durch eine erhöhte Anzahl an Leinen-Anlenkpunkten in Verbindung mit sehr kurzen Topleinen kommt der HELIOS RS mit nur 5cm breiten V-Bändern aus, ohne dass die Kappe an Steifigkeit verliert.
Auf kappenversteifende Wires im Bereich der C-Ebene konnte gänzlich verzichtet werden.
Die Vorteile dieses Konzeptes sind:
Reduzierung von Gewicht und Packmaß

Ich denke, die Frage zum "anderen Gewicht bei gleichem Tuch" ist damit doch sehr gut beantwortet.

MyHugole

[Bruno63]

AW: Swing Helios RS

Mein Helios RS war erheblich leichter und kleiner im Packmaß als ein Agera und erst recht als Nyos RS.

Hallo Claus

Wenn ich dich richtig interpretiere, hast du den Agera und den Helios geflogen. Dich dann für den Helios entschieden. Nur des Gewichtes wegen oder gab es noch andere Gründe.

Gruss Bruno

[SoaringErnie]

AW: Swing Helios RS

Ein Auto- oder Computerhersteller, der dem interessierten Kunden nicht sagen will, welches Getriebe oder welcher Chip verbaut ist, wäre ja auch skurril.

Welcher Autosteller sagt Dir, was er verbaut hat?
Das musst Du, wenn es Dich interessiert auch selbst herausfinden.
Ausser der Gangzahl gibt es meistens nichts.
Und ob der stärkere Motor "nur" einen anderen Chip drin hat oder noch andere Modifikationen vorgenommen wurden, weiss der Händler garantiert nicht.

[Bair]

AW: Swing Helios RS

Ein Auto- oder Computerhersteller, der dem interessierten Kunden nicht sagen will, welches Getriebe oder welcher Chip verbaut ist, wäre ja auch skurril.

Welcher Autosteller sagt Dir, was er verbaut hat?
Das musst Du, wenn es Dich interessiert auch selbst herausfinden.
Ausser der Gangzahl gibt es meistens nichts.
Und ob der stärkere Motor "nur" einen anderen Chip drin hat oder noch andere Modifikationen vorgenommen wurden, weiss der Händler garantiert nicht.

Da ich mich aktuell nach einem neuen Wagen umschaue:

ohne langes Herumgesuche findest da jede Menge, von der Gangzahl übern Wandlertyp und der Getriebeabstufung bis hin zur Gesamtübersetzung, bei Zuliefergetrieben noch den Lieferanten. Ganz normale Recherche im I-Net, in den Downloads der Hersteller-HPs und, Trara!, sogar in Fachforen. Beim Motor finde ich neben Bohrung/Hub, verschiedensten Drehzahlen, Drehmomenten, Verbräuchen mitunter sogar Leistungskurven. Bremsengrössen, Bremsenhersteller sind bei guten Herstellern Teil der technischen Infos auf der HP oder im Prospekt. Innen- und Aussenabmessungen im Detail und sogar die Reifengrössen(!), sind nicht geheim. Das nur mal so als schnelle Auswahl. Und wenn du dann einen Aussendienstmitarbeiter erreichst, wird er versuchen, die benötigten Infos zu beschaffen.

Und wenn mir ein Computerhersteller nicht sagt, welchen Chip er verbaut, dann lach´ ich ihn nicht einmal mehr aus.


Bernd

[Fliegerkalle]

AW: Swing Helios RS

Vom 18.12.bis 08.01.gibt es in Almunecar die Möglichkeit die Helios RS und Agera RS Probe zu fliegen. Näheres siehe Swing Event Kalender.
Happy Landings, Kalle
http://swing.de/swing-testival-termine.html

[garmin]

AW: Swing Helios RS

http://ziadbassil.blogspot.com/2020/...ings-high.html

[BIKEandFLY]

AW: Swing Helios RS

Das was viele suchen, einen runden, ehrlichen low/mid-C als Alternative zu den überzüchteten B+ Schirmen?

[BIKEandFLY]

AW: Swing Helios RS

Und: Swing RAST Schirme nicht oben belastet fliegen, dann steigen und floaten sie besser, und sind immer noch sehr präzise und durchsetzungsfähig.

[U.R.]

AW: Swing Helios RS

Und: Swing RAST Schirme nicht oben belastet fliegen, dann steigen und floaten sie besser, und sind immer noch sehr präzise und durchsetzungsfähig.

In dem Fall vom Helios muss ich da wiedersprechen, habe den Helios in Spanien über mehrere Stunden und bei verschieden starken/schwachen Bedingungen getestet.
Bauartbedingt, (also ich ) komme ich auf ein Startgewicht von 125 Kilo.
Der Helios L hat ne Zulassung bis 117 Kilo und ich muss sagen dass der Schirm hervorragend stieg und das gleiten im Gas gegen den Wind für mich ein Träumchen war.
Ich bin schon lange nicht mehr in der C Klasse unterwegs, aber beim Helios könnte ich da echt wieder schwach werden...
Gruß Uwe

[weickenmei_air]

AW: Swing Helios RS

Frage von der anderen Seite der Gewichtsskala:

Gibt es den Helios inzwischen auch in Größe XS ?

Auf der Swing-Webseite war lange Zeit nur das Testprotokoll der Größe M mit den XS-Daten verlinkt und im Moment bekomme ich eine Fehlermeldung, wenn ich die Homepage von Swing aufrufen möchte.
Gruß
Klaus

[parabonsai]

AW: Swing Helios RS

Ja, gibt es...hab ihn seit 3 Wochen und warte auf fliegbares Wetter

[mcbrite]

AW: Swing Helios RS

Ja, gibt es...hab ihn seit 3 Wochen und warte auf fliegbares Wetter

Bei mir sinds 2 1/2 Wochen und der Flow Fusion...

[weickenmei_air]

AW: Swing Helios RS

Ja, gibt es...hab ihn seit 3 Wochen und warte auf fliegbares Wetter

Dann bin ich mal auf Deine ersten Eindrücke damit gespannt !

[Cay-Enne]

Hallo Helios-Flieger;
Ich möchten diesen Schirm-Thread mal wieder aus der Versenkung holen
Ich möchte mir ebenfalls für nächste Saison nen Helios zulegen, Testflüge hebe ich bereits mehrere gemacht (Testivals) und Ich finde den Schirm auch traumhaft zu fliegen. Zudem finde Ich Klasse dass dieser eben auch für H&F (meine bevorzugter Startweg) glänzen kann.

Mich würden hier aber noch Eure "Langzeiterfahrungen" mit dem Schirm interessieren.
- Werden Euch nach 4Stunden Fliegen die Hände ggf. lahm, da die Steuerkräfte ja doch etwas höher sind?
- Was sagt Ihr zum "Turn-und Runterkommverhalten" des Schirms (Freestyle, B-Stall, Satten, Ohren anlegen wenn'S bockig ist, etc)
- Das wirken von RAST in wirklich bockigen Bedingungen
- Haltbarkeit unter Dauerbelastung des Tuches? Sich ändernde Lesitung und/oder Startverhalten durch Leinenschrumpfung, etc.

Bitte all Eure Erfahrungen und Meinungen mal bitte auflisten;

Danke Euch

[ESP2019]

Hallo Helios-Flieger;
Ich möchten diesen Schirm-Thread mal wieder aus der Versenkung holen
Ich möchte mir ebenfalls für nächste Saison nen Helios zulegen, Testflüge hebe ich bereits mehrere gemacht (Testivals) und Ich finde den Schirm auch traumhaft zu fliegen. Zudem finde Ich Klasse dass dieser eben auch für H&F (meine bevorzugter Startweg) glänzen kann.

Mich würden hier aber noch Eure "Langzeiterfahrungen" mit dem Schirm interessieren.
- Werden Euch nach 4Stunden Fliegen die Hände ggf. lahm, da die Steuerkräfte ja doch etwas höher sind?

Bin den Schirm knapp 6 Stunden im Ahrntal probe geflogen. Flog sich sehr angenehm und die Steuerkräfte habe ich absolut nicht als zu hoch empfunden. Ich ließ den Schirm am Außenflügel meist laufen, sprich keine Bremse. Auf der Innenseite aber dennoch kein übermäßiger Kraftaufwand.
Wichtig finde ich, den Schirm nicht alleine mit den Bremsen zu fliegen. Um die Agilität optimal zu nutzen, sollte man auch viel mit Gewichtsverlagerung arbeiten.
Flog den Helios an der obersten Grenze oder sogar leicht darüber. Steigen war sehr gut.

Fliege ansonsten den Nyos RS und fand den Helios noch eine Ecke agiler und leichter.
Grundsätzlich bin ich vom RAST überzeugt und hatte beim Nyos RS bei keinem Klapper Zeit festzustellen, ob der Klapper über das RAST hinaus ging. Will sagen: die Klapper waren so schnell wieder offen, dass der Schirm bereits wieder flog, als man überhaupt reagieren konnte.

Bei den Flügen mit dem Helios hatte ich gar keine nennenswerte Klapper.
Zu den weiteren Punkten kann ich nichts sagen, da keine Erfahrung mit dem Helios.